(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221886143.3 (22)申请日 2022.07.21 (73)专利权人 合肥尚德新能源科技有限公司 地址 230012 安徽省合肥市新站区瑶海工 业园纬D路北合肥国轩高科动力能源 有限公司B4厂房 (72)发明人 周巨胜　张伟伟　 (74)专利代理 机构 合肥律众知识产权代理有限 公司 34147 专利代理师 朱晗 (51)Int.Cl. H01M 50/242(2021.01) H01M 50/244(2021.01) H01M 50/249(2021.01) F16F 15/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车电池 模组防护结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车电池模组防护 结构， 包括电池放置箱、 电池本体和阻尼减震机 构， 所述阻尼减震机构和电池本体均设置在电池 放置箱的内部， 所述阻尼减震机构用于对电池本 体进行缓冲减震， 所述阻尼减震机构包括滑板、 连接板、 弹簧、 固定板、 滑杆和阻尼器， 所述固定 板固定连接在电池放置箱的内部， 所述滑杆滑动 连接在固定板的表面， 所述滑板和滑杆固定连 接， 所述滑板和电池放置箱滑动连接， 所述连接 板和滑杆固定连接， 所述弹簧套接在滑杆的外壁 上， 所述连接板和固定板之间固定连接有阻尼 器， 本实用新型采用上述技术方案， 能够最大力 度的降低震动， 从而避免电池本体之间相互磨 损、 碰撞。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217934039 U 2022.11.29 CN 217934039 U 1.一种汽车电池模组防护结构， 包括电池放置箱(1)、 电池本体(5)和阻尼减震机构， 其 特征在于， 所述阻尼 减震机构和电池本体(5)均设置在电池放置箱(1)的内部， 所述阻尼 减 震机构用于对电池本体(5)进行缓冲减震， 所述阻尼减震机构包括滑板(6)、 连接板(7)、 第 一弹簧(8)、 固定 板(9)、 滑杆(17)和阻尼器(16)； 所述固定板(9)固定连接在电池放置箱(1)的内部， 所述滑杆(17)滑动连接在固定板 (9)的表面， 所述滑板(6)和滑杆(17)固定连接， 所述滑板(6)和电池放置箱(1)滑动连接， 所 述连接板(7)和滑杆(17)固定连接， 所述第一弹簧(8)套接在滑杆(17)的外壁上， 所述连接 板(7)和固定 板(9)之间固定连接有阻尼器(16)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车电池模组防护结构， 其特征在于， 所述滑板(6)的表 面固定连接有安装箱(4)， 所述电池本体(5)固定安装在安装箱(4)的内部， 所述电池放置箱 的内壁上开设有滑槽(10)， 所述滑板(6)和滑槽(10)滑动连接 。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车电池模组防护结构， 其特征在于， 所述电池放置箱的 内部插接有盖板(2)， 所述盖板(2)的一端和电池放置箱的表面平齐， 所述盖板(2)和电池本 体(5)的端部 接触， 所述电池放置箱的内部设置有用于对盖 板(2)进行固定的定位机构。 4.根据权利要求3所述的一种 汽车电池模组防护结构， 其特征在于， 所述定位机构包括 推板(13)、 插板(14)和第二弹簧(15)， 所述插板(14)滑动连接在电池放置箱的侧壁内， 所述 插板(14)的一端延伸至盖板(2)的内部， 所述第二弹簧(15)固定连接在电池放置箱的内部 并和插板(14)固定连接， 所述推板(13)固定连接在插板(14)的表面， 所述推板(13)延伸至 电池放置箱的外 部， 所述电池放置箱的表面 开设有和推板(13)对应的方 形槽。 5.根据权利要求1所述的一种汽车电池模组防护结构， 其特征在于， 所述盖板(2)的表 面固定连接有挡板(12)， 所述电池放置箱的表面开设有散热孔(3)， 所述滑板(6)的表面固 定连接有绝 缘板(11)， 所述绝缘板(11)设置在两个所述 安装箱(4)之间。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217934039 U 2一种汽车电池模组防护结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车电池 模组技术领域， 具体是一种汽车电池 模组防护结构。 背景技术 [0002]目前， 电池模组的安全性能逐渐成为业界关注的焦点， 电池的绝缘与耐压能力是 电池生产过程中的关键特性， 关系到产品后 期使用的安全， 因此， 确保电池的绝缘性能是电 池模组技术设计的关键 。 [0003]现有的电池模组中， 通常将电池模组放置在专用的电池放置箱内， 电动车在行驶 过程中遇到颠簸的路段时， 会导致电池本体之 间发生碰撞， 长时间的碰撞后， 电池本体会出 现磨损的现象， 可能会出现绝 缘失效现象， 导 致短路、 起火等 安全事故。 实用新型内容 [0004]针对现有汽车电池模组在应用中存在的技术问题， 本实用新型提供一种汽车电池 模组防护结构。 [0005]一种汽车电池模组防护结构， 包括电池放置箱、 电池本体和阻尼减震机构， 所述阻 尼减震机构和电池本体均设置在电池放置箱的内部， 所述阻尼减震机构用于对电池本体进 行缓冲减震， 所述阻尼减震机构包括滑板、 连接 板、 弹簧、 固定 板、 滑杆和阻尼器； [0006]所述固定板固定连接在电池放置箱的内部， 所述滑杆滑动连接在固定板的表面， 所述滑板和滑杆固定连接， 所述滑板和电池放置箱滑动连接， 所述连接板和滑杆固定连接， 所述弹簧套接在滑杆的外壁上， 所述连接 板和固定 板之间固定连接有阻尼器。 [0007]进一步的， 所述滑板 的表面固定连接有安装箱， 所述电池本体固定安装在安装箱 的内部， 所述电池放置箱的内壁上开设有滑槽， 所述滑板和滑槽滑动连接 。 [0008]进一步的， 所述电池放置箱的内部插接有盖板， 所述盖板 的一端和电池放置箱的 表面平齐， 所述盖板和电池本体的端部接触， 所述电池放置箱的内部设置有用于对盖板进 行固定的定位机构。 [0009]进一步的， 所述定位机构包括推板、 插板和弹簧， 所述插板滑动连接在电池放置箱 的侧壁内， 所述插板的一端延伸至盖板的内部， 所述弹簧固定连接在电池放置箱的内部并 和插板固定连接， 所述推板固定连接在 插板的表 面， 所述推板延伸至电池放置箱的外部， 所 述电池放置箱的表面 开设有和推板对应的方 形槽。 [0010]进一步的， 所述盖板 的表面固定连接有挡板， 所述电池放置箱的表面开设有散热 孔， 所述滑板的表面固定连接有绝 缘板， 所述 绝缘板设置在两个所述 安装箱之间。 [0011]本实用新型的有益效果： [0012]在电动车行驶过程中， 遇到颠簸路段时， 通过设置 的阻尼减震机构能够对电池本 体进行有效减震， 首先震动会传递到滑板上， 随着滑板的移动带动滑杆同步移动， 此时弹簧 受到压缩， 震动的一部 分能量转化为 弹性势能， 随着弹簧的不断伸缩， 将弹性势能进 行逐步 释放， 从而减轻震动的能量， 当震动幅度较大时， 滑板进一步挤压连接板， 连接板挤压阻尼说　明　书 1/3 页 3 CN 217934039 U 3