(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221873590.5 (22)申请日 2022.07.19 (73)专利权人 浙江吉智新能源 汽车科技有限公 司 地址 311221 浙江省杭州市大江东产业 集 聚区纬五路3 366号 专利权人 浙江吉利控股集团有限公司 (72)发明人 周文星　杜颖颖　杜朋雨　孙京帅　 崔哲远　 (74)专利代理 机构 北京智汇东方知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11391 专利代理师 赵云秀 (51)Int.Cl. H01M 50/204(2021.01) H01M 50/244(2021.01)H01M 50/289(2021.01) H01M 50/249(2021.01) H01M 10/615(2014.01) H01M 10/625(2014.01) H01M 10/613(2014.01) H01M 10/6568(2014.01) (54)实用新型名称 一种车辆的动力电池 包及车辆 (57)摘要 本实用新型提供了一种车辆的动力电池包 及车辆， 包括多个电池模组， 每个所述电池模组 包括： 底板； 多个电芯， 设置在所述底板上； 两个 端板， 分别抵靠在所述多个电芯中最外两个电芯 外； 至少一个加热装置， 至少部分地覆盖或贴近 所述多个电芯的外表面， 每个所述加热装置的两 端分别与所述两个端板连接， 且 所述加热装置设 置成对任意一个端板施加朝向另一端板的拉力。 本实用新型通过设置底板， 在底板上直接进行电 芯组装， 通过两侧的端板对电芯进行固定， 进一 步还设置有加热装置用于辅助拉紧固定， 保证了 电芯的稳定性， 由于取消了传统电池包内的侧 板、 打包带框架结构， 本实用新型使得电池包装 配可直接在箱体上进行， 取消了模组入箱的过 程， 降低了生产成本 。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217788599 U 2022.11.11 CN 217788599 U 1.一种车辆的动力电池 包， 其特征在于， 包括多个电池 模组， 每个所述电池 模组包括： 底板； 多个电芯， 设置在所述底板上； 两个端板， 分别抵 靠在所述多个电芯中最外 两个电芯外； 至少一个加热装置， 至少部分地覆盖或贴近所述多个电芯的外表面， 每个所述加热装 置的两端分别与所述两个端板连接， 且所述加热装置设置成对任意一个端板施加朝向另一 端板的拉力。 2.根据权利要求1所述的动力电池包， 其特征在于， 每个所述加热装置构造成带状、 板 状或条状。 3.根据权利要求2所述的动力电池包， 其特征在于， 所述加热装置的数量为多个， 多个 所述加热装置间隔开平行布置， 且每 个所述加热装置沿所述端板的宽度方向延伸。 4.根据权利要求3所述的动力电池 包， 其特征在于， 还 包括： 线束组件， 与所述两个端板连接， 且 对任意一个端板具有朝向另一端板的拉力。 5.根据权利要求4所述的动力电池包， 其特征在于， 所述线束组件包括线束， 卡装在所 述线束组件内； 连接片， 一侧与所述线 束连接， 另一侧与所述电芯的电极连接 。 6.根据权利要求1 ‑5中任一项所述的动力电池包， 其特征在于， 所述底板上设有凹槽， 所述凹槽内装有冷却管路， 所述冷却管路位于所述电芯的下 方， 以对所述电芯进行散热。 7.根据权利要求6所述的动力电池包， 其特征在于， 还包括隔片， 所述隔片设置在每个 相邻的所述电芯之间。 8.一种车辆， 其特 征在于， 包括如上述权利要求1 ‑7中任一项所述的动力电池 包。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217788599 U 2一种车辆的动力电池包及车辆 技术领域 [0001]本实用新型 涉及车辆电池领域， 特别是 涉及一种车辆的动力电池 包及车辆 。 背景技术 [0002]随着电动汽车的发展， 电池安全性日益受到关注， 电池包内通常设置有多个电池 模组， 传统的电池模组方案通常包含有多个复杂的框架结构， 零部件 数量多， 且对工艺要求 复杂， 本实用新型设计一种新的电池箱体、 模组结构及模组组装工艺用于解决模组复杂的 框架结构， 可有效减少模组所需零部件和优化电池 包装配工艺 流程。 实用新型内容 [0003]本实用新型的一个目的是要提供一种车辆的动力电池包， 取消了模组入箱的过 程， 减少传统电池方案所需零部件， 使得电池组装的工艺更加简化， 降低了生产成本 。 [0004]特别地， 本实用新型提供了一种车辆的动力电池包， 包括多个电池模组， 每个所述 电池模组包括： [0005]底板； [0006]多个电芯， 设置在所述底板上； [0007]两个端板， 分别抵 靠在所述多个电芯中最外 两个电芯外； [0008]至少一个加热装置， 至少部分地覆盖或贴近所述多个电芯的外表面， 每个所述加 热装置的两端分别与所述两个端板连接， 且所述加热装置 设置成对任意一个端板施加朝向 另一端板的拉力。 [0009]进一步地， 每个所述加热装置构造成带状、 板状或条状。 [0010]进一步地， 所述加热装置的数量为多个， 多个所述加热装置间隔开平行布置， 且每 个所述加热装置沿所述端板的宽度方向延伸。 [0011]进一步地， 还包括： [0012]线束组件， 与所述两个端板连接， 且 对任意一个端板具有朝向另一端板的拉力。 [0013]进一步地， 所述线 束组件包括： [0014]线束， 卡装在所述线 束组件内； [0015]连接片， 一侧与所述线 束连接， 另一侧与所述电芯的电极连接 。 [0016]进一步地， 所述底板上设有凹槽， 所述凹槽内装有冷却管路， 所述冷却管路位于所 述电芯的下 方， 以对所述电芯进行散热。 [0017]进一步地， 还包括隔片， 所述隔片设置在每 个相邻的所述电芯之间。 [0018]本实用新型还公开了一种车辆， 包括如上述所述的动力电池 包。 [0019]本实用新型通过设置底板， 在底板上直接进行电芯的组装， 通过两侧的端板对电 芯进行固定， 进一步还设置有加热装置用于辅助拉紧固定， 从而保证了电芯的稳定性， 由于 取消了传统电池包内的侧板、 打包带等框架结构， 与现有技术相比， 本实用新型使 得电池包 装配可直接在箱体上进行， 取消了模组入箱的过程， 简化了 工艺流程， 降低了生产成本 。说　明　书 1/3 页 3 CN 217788599 U 3