(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221878944.5 (22)申请日 2022.07.18 (73)专利权人 湖北文理学院 地址 441053 湖北省襄阳市隆中路2 96号 (72)发明人 刘贵　吴华伟　李智　李蒗　洪强　 周宁　 (74)专利代理 机构 深圳市世纪恒程知识产权代 理事务所 4 4287 专利代理师 单家健 (51)Int.Cl. H01M 50/244(2021.01) H01M 50/249(2021.01) H01M 50/289(2021.01) H01M 10/615(2014.01) H01M 10/625(2014.01)H01M 10/637(2014.01) H01M 10/6571(2014.01) (54)实用新型名称 一种电池加热装置和电动车 车架 (57)摘要 本实用新型公开一种电池加热装置和电动 车车架， 其中， 所述电池加热装置包括壳体、 加热 组件和供电装置， 所述壳体具有间隔的第一腔室 和第二腔室， 所述壳体在所述第一腔室与所述第 二腔室的间隔处设有 过孔， 所述加热组件包括间 隔设于所述第一腔室的多个加热件， 多个所述加 热件将所述第一腔室分隔出多个安装区， 用以安 装电池， 所述供电装置设于所述第二腔室， 所述 供电装置通过线束穿过所述过孔， 以与各所述加 热件电连接， 在本实用新型技术方案中， 所述电 池加热装置能够在低温下对所述电池进行加热， 确保所述电池正常的充放电， 有利于提升寒冷环 境中电池的性能和寿命， 同时所述电池加热装置 结构简单， 占用空间小， 成本低。 权利要求书1页 说明书6页 附图4页 CN 217848172 U 2022.11.18 CN 217848172 U 1.一种电池加热装置， 其特 征在于， 包括： 壳体， 具有间隔的第一腔室和第二腔室， 所述壳体在所述第一腔室与所述第二腔室的 间隔处设有过孔； 加热组件， 包括间隔设于所述第一腔室的多个加热件， 多个所述加热件将所述第一腔 室分隔出多个安装区， 用以安装电池； 以及， 供电装置， 设于所述第二腔室， 所述供电装置通过线束穿过所述过孔， 以与各所述加热 件电连接 。 2.如权利要求1所述的电池加热装置， 其特征在于， 所述电池加热装置还包括温度传感 器， 所述温度传感器设于所述第一腔室， 且 对应各所述安装区设置 。 3.如权利要求2所述的电池加热装置， 其特 征在于， 各 所述加热件 包括PTC加热器。 4.如权利要求3所述的电池加热装置， 其特征在于， 在所述PTC加热器与所述供电装置 连接的主干路上设有总开关； 在所述主干路上还设有两个并联支路， 两个所述并联支路上 各设有温档开关； 所述PTC加热器设置 两个， 且分 设在两个所述并联支路上。 5.如权利要求1所述的电池加热装置， 其特征在于， 各所述加热件的相对两侧端分设有 绝缘传热层。 6.如权利要求5所述的电池加热装置， 其特征在于， 各所述加热件和各所述绝缘传热层 的侧部均与所述壳体的内壁抵接， 所述加热件和所述绝缘传热层的侧部设有对应的通风 口。 7.如权利要求1所述的电池加热装置， 其特征在于， 所述电池加热装置还包括报警装 置， 所述报警装置设于所述第二腔室。 8.如权利要求1所述的电池加热装置， 其特征在于， 所述壳体的内壁设有隔热阻燃层； 和/或， 所述壳体的材质包括 绝缘材料， 所述绝缘材料包括玻璃纤维。 9.如权利要求1所述的电池加热装置， 其特征在于， 所述壳体的内壁对应所述加热件的 侧部设有 多个卡槽， 以卡接所述加热件。 10.一种电动车车架， 其特征在于， 包括如权利要求1至9中任意一项所述的电池加热装 置。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217848172 U 2一种电池加热装 置和电动车 车架 技术领域 [0001]本实用新型涉及电池加热装置技术领域， 特别涉及一种电池加热装置和电动车车 架。 背景技术 [0002]在环境污染和能源紧缺问题的严峻局势下， 以新能源作为动力源的交通工具高速 发展。 电动车具有效率高、 运行平稳、 零排放等优点。 但是就动力电池来说， 其在低温条件 下， 电池活性会降低。 电动车动力电源一般为锂离子电池， 包括磷酸铁锂、 钴酸锂、 锰酸锂 等， 在环境温度低于0℃时， 其内阻迅速增加， 导电率下降很快， 导致其放电率很低。 而当环 境温度低于 ‑10℃， 会引起电动车不充电现象， 给用户造成很大的麻烦。 现在， 大多 数的电池 加热装置用电池本身的电能通过加热元件进行自身加热， 提高电池活性， 当加热到一定温 度时， 停止加热， 进行充电操作； 这种自带低 温加热装置的需要对电池进行额外的布置， 使 电池组成本过高， 而且一般客户很难接受。 另一方面电池加热装置在电动自行车上面应用 较少， 所以有必要设计一种电动车加热装置来克服以上缺陷。 实用新型内容 [0003]本实用新型的主要目的是提供一种电池加热装置， 旨在能够在低温下对电池进行 加热， 确保电池正常的充放电。 同时也解决了电池加热装置成本高， 空间大， 布置复杂的问 题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提出的电池加热装置包括： [0005]壳体， 具有间隔的第一腔室和第二腔室， 所述壳体在所述第一腔室与所述第二腔 室的间隔处设有过孔； [0006]加热组件， 包括间隔设于所述第一腔室的多个加热件， 多个所述加热件将所述第 一腔室分隔出多个安装区， 用以安装电池； 以及， [0007]供电装置， 设于所述第二腔室， 所述供电装置通过线束穿过所述过孔， 以与各所述 加热件电连接 。 [0008]可选地， 所述电池加热装置还包括温度传感器， 所述温度传感器设于所述第一腔 室， 且对应各所述安装区设置 。 [0009]可选地， 各 所述加热件 包括PTC加热器。 [0010]可选地， 在所述PTC加热器与所述供电装置连接的主干路上设有总开关； [0011]在所述主干路上还设有两个并联支路， 两个所述并联支路上 各设有温档开关； [0012]所述PTC加热器设置 两个， 且分 设在两个所述并联支路上。 [0013]可选地， 各 所述加热件的相对两侧端分 设有绝缘传热层。 [0014]可选地， 各所述加热件和各所述绝缘传热层的侧部均与所述壳体的内壁抵接， 所 述加热件和所述 绝缘传热层的侧部设有对应的通 风口。 [0015]可选地， 所述电池加热装置还 包括报警装置， 所述报警装置设于所述第二腔室。说　明　书 1/6 页 3 CN 217848172 U 3