(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221834397.0 (22)申请日 2022.07.14 (73)专利权人 东软睿驰汽车技 术(沈阳)有限公 司 地址 110172 辽宁省沈阳市沈抚新区金枫 街75-1号 (72)发明人 朱彤　孙永刚　吴清平　 (74)专利代理 机构 北京超成律师事务所 1 1646 专利代理师 赵洋 (51)Int.Cl. H01M 50/244(2021.01) H01M 50/264(2021.01) H01M 50/291(2021.01) H01M 50/249(2021.01) H01M 50/209(2021.01) (54)实用新型名称 电芯Z向限位结构及电池 包 (57)摘要 本实用新型提供了一种电芯Z向限位结构及 电池包， 涉及新能源汽车技术领域， 本实用新型 提供的电芯Z向限位结构 包括相对设置的横梁和 压板， 横梁用于安装在电池箱体外壳内， 横梁与 压板中的一者具有凸起， 另一者具有与凸起卡接 的卡槽， 以使压板与 横梁之间形成用于限定电芯 Z向位置的限位空间。 本实用新型提供的电芯Z向 限位结构通过横梁与压板的卡接便可以实现电 芯的Z向限位， 有效减少了装配件的数量， 提高装 配效率， 节省箱体内空间。 权利要求书1页 说明书5页 附图6页 CN 217641633 U 2022.10.21 CN 217641633 U 1.一种电芯Z向限位结构， 其特征在于， 包括相对设置的横梁(1)和压板(2)， 所述横梁 (1)用于安装在电池箱体外壳(3)内， 所述横梁(1)与所述压板(2)中的一者具有凸起(21)， 另一者具有与所述凸起(21)卡接的卡槽(111)， 以使所述压板(2)与所述横梁(1)之间形成 用于限定电芯(4)Z向位置的限位空间。 2.根据权利要求1所述的电芯Z向限位结构， 其特征在于， 所述横梁(1)上凹设有所述卡 槽(111)， 所述压板(2)上凸设有所述凸起(21)， 所述凸起(21)上设有与所述卡槽(111)卡接 的卡接板(211)。 3.根据权利 要求2所述的电芯Z向限位结构， 其特征在于， 所述横梁(1)包括分隔部(11) 以及与所述分隔部(11)两侧连接的第一限位翼板(12)， 所述分隔部(11)具有所述卡槽 (111)， 所述分隔部(11)的侧面、 所述第一限位翼板(12)的顶面与所述压板(2)之间形成所 述限位空间。 4.根据权利要求2所述的电芯Z向限位结构， 其特征在于， 所述压板(2)还包括与所述凸 起(21)两侧连接的第二限位翼板(22)， 所述第二限位翼板(22)与所述横梁(1)之间形成所 述限位空间。 5.根据权利要求4所述的电芯Z向限位结构， 其特征在于， 所述第二限位翼板(22)与所 述凸起(21)之间凹设有 多个间隔设置的第一加强结构(23)。 6.根据权利要求4所述的电芯Z向限位结构， 其特征在于， 所述凸起(21)伸入所述卡槽 (111)的一端凹设有 多个间隔设置的第二加强结构(212)。 7.根据权利要求4 ‑6任一项所述的电芯Z向限位结构， 其特征在于， 还包括绝缘隔热组 件(5)， 所述 绝缘隔热组件(5)覆盖 于所述横梁(1)以及所述压 板(2)上。 8.根据权利要求7所述的电芯Z向限位结构， 其特征在于， 所述绝缘隔热组件(5)包括第 一绝缘隔热层(51)和第二绝缘隔热层(52)， 所述第一绝缘隔热层(51)覆盖于所述横梁(1) 的一侧， 以将所述横梁(1)一侧的所述电芯(4)与所述横梁(1)分隔， 所述第二绝缘隔热层 (52)覆盖于所述横梁(1)的另一侧， 以将所述横梁(1)另一侧的所述电芯(4)与所述横梁(1) 分隔。 9.根据权利要求7所述的电芯Z向限位结构， 其特征在于， 所述绝缘隔热组件(5)还包括 第三绝缘隔热层(53)， 所述第三绝缘隔热层(53)覆盖于所述第二限位翼板(22)的外部以及 所述凸起(21)的两端面。 10.一种电池 包， 其特征在于， 包括如权利要求1 ‑9任一项所述的电芯Z向限位结构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217641633 U 2电芯Z向限位结构及电池包 技术领域 [0001]本实用新型涉及新能源汽车技术领域， 尤其是涉及一种电芯Z向限位结构及电池 包。 背景技术 [0002]传统的新能源动力电池通常是由多个电芯组装 成单个模组， 单个模组包括有端板 和侧板， 单个模组阵列式排布在箱体的横梁与纵梁之间再通过螺钉进行固定， 但是这种方 式装配件 数量多， 会造成箱体内部空间的浪费， 因此现有电池包具有减小箱体重量， 降低整 包能量密度的趋势。 例如申请号为CN202120532172.9的实用新型专利， 公开了一种电池包， 包括压板和螺杆， 压板设于相邻的两个容置槽中相邻的两列电池模组之间， 压板的两侧分 别设有搭接边， 螺杆依次穿过搭接边、 端板、 横梁后与 支撑板连接。 也就是说， 横梁与 支撑板 之间通过粘接和螺杆两种方式共同固定。 然而上述方式仍然需要通过螺杆实现压板的固 定， 影响装配效率， 且无法实现电芯、 压 板和横梁之间的绝 缘隔热。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种电芯Z向限位结构， 通过横梁与压板 的卡接便可 以实现电芯的Z向限位， 有效减少了装配件的数量， 提高装配效率， 节省箱体内空间。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供以下技 术方案： [0005]第一方面， 本实用新型提供一种电芯Z向限位结构， 包括相对设置的横梁和压板， 所述横梁用于安装在电池箱体外壳内， 所述横梁与所述压板中的一者具有凸起， 另一者具 有与所述凸起卡接的卡槽， 以使所述压板与所述横梁之间形成用于限定电芯Z向位置的限 位空间。 [0006]进一步地， 所述横梁上凹设有所述卡槽， 所述压板上凸设有所述凸起， 所述凸起上 设有与所述 卡槽卡接的卡接 板。 [0007]进一步地， 所述横梁包括分隔部以及与所述分隔部两侧连接 的第一限位翼板， 所 述分隔部具有所述卡槽， 所述分隔部的侧 面、 所述第一限位翼板的顶面与所述横梁之间形 成所述限位空间。 [0008]进一步地， 所述压板还包括与所述凸起两侧连接 的第二限位翼板， 所述第二限位 翼板与所述压 板之间形成所述限位空间。 [0009]进一步地， 所述第二限位翼板与所述 凸起之间凹设有多个间隔设置的第一加强结 构。 [0010]进一步地， 所述凸起伸入所述 卡槽的一端凹设有 多个间隔设置的第二加强结构。 [0011]进一步地， 还包括绝缘隔热组件， 所述绝缘隔热组件覆盖于所述横梁以及所述压 板上。 [0012]进一步地， 所述绝缘隔热组件包括第一绝缘隔热层和第二绝缘隔热层， 所述第一 绝缘隔热层覆盖于所述横梁的一侧， 以将所述横梁一侧的所述电芯与所述横梁分隔， 所述说　明　书 1/5 页 3 CN 217641633 U 3