(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221825859.2 (22)申请日 2022.07.14 (73)专利权人 青岛泰耕汽车配件 有限公司 地址 266000 山东省青岛市 即墨市环保产 业园即发龙山路18号 (72)发明人 金范骏　 (74)专利代理 机构 山东重诺律师事务所 372 28 专利代理师 王鹏里 (51)Int.Cl. H01M 10/613(2014.01) H01M 10/625(2014.01) H01M 10/655(2014.01) H01M 10/6563(2014.01) H01M 10/6566(2014.01) H01M 50/244(2021.01)H01M 50/249(2021.01) H01M 50/264(2021.01) H01M 50/202(2021.01) H01M 50/24(2021.01) (54)实用新型名称 一种高能效比的新能源 汽车电池散热器 (57)摘要 本实用新型公开了一种高能效比的新能源 汽车电池散热器， 包括电池外壳和安装在电池外 壳内部的汽 车电池组， 电池外壳的内部左右两端 均安装有固定板， 两个固定板 之间上端设有上载 板， 两个固定板之间下端设有下载板； 上载板的 下表面和下载板的上表面从左到右均匀开设有 支撑槽， 每个支撑槽内均安装有支撑弹簧， 支撑 弹簧的端部安装有U型卡板， 上下两端U型卡板的 相对侧壁均安装有散热垫层， 汽 车电池组安装在 两个U型卡板之间， 汽车电池组的上端与上端散 热垫层贴合连接， 汽车电池组的下端与下端散热 垫层贴合连接； 该高能效比的新能源汽车电池散 热器， 使空气可以将散热垫层上传递的电池热 量， 进行有效的散热， 提高了该装置 散热的效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217768518 U 2022.11.08 CN 217768518 U 1.一种高能效比的新能源汽车电池散热器， 包括电池外壳(1)和安装在电池外 壳(1)内 部的汽车电池组(2)， 其特征在于： 所述电池外壳(1)的内部左右两端均安装有固定板(3)， 两个所述固定板(3)之间上端设有上载板(5)， 两个所述固定板(3)之间下端设有下载板 (4)； 所述上载板(5)的下表面和下载板(4)的上表面从左到右均匀开设有支撑槽(15)， 每个 所述支撑槽(15)内均安装有支撑弹簧(16)， 所述支撑弹簧(16)的端部安装有U型卡板(17)， 上下两端所述U 型卡板(17)的相对侧壁均安装有散热垫层(18)， 所述汽 车电池组(2)安装在 两个U型卡板(17)之间， 所述汽车电池组(2)的上端与上端所述散热垫层(18)贴合连接， 所 述汽车电池组(2)的下端与下端所述散热垫层(18)贴合连接； 左右两端所述固定板(3)的侧壁中段均开设有散热口(8)， 所述电池外壳(1)的内部左 端安装有鼓风机(6)， 所述鼓风机(6)的输出端安装有集风罩(7)， 所述集风罩(7)安装在左 端所述散热口(8)内， 所述电池外壳(1)的左右两侧壁中段均开设有通风口(10)， 所述通风 口(10)内安装有过 滤网(9)。 2.根据权利要求1所述的一种高能效比的新 能源汽车电池散热器， 其特征在于： 所述下 载板(4)的左端连接左端所述固定板(3)， 所述下载板(4)的右端连接右端所述固定板(3)， 左右两端 所述固定板(3)的相对侧壁上端均开设有固定槽(21)， 所述上载板(5)的左右两侧 壁均安装有固定块(22)， 左端所述固定块(22)安装在左端所述固定槽(21)内， 右端所述固 定块(22)安装在右端所述固定 槽(21)内。 3.根据权利要求2所述的一种高能效比的新 能源汽车电池散热器， 其特征在于： 所述电 池外壳(1)的上表面左右两端中段均开设有沉头槽(11)， 所述沉头槽(11)的底端开设有通 孔a(12)， 所述固定槽(21)的上端内壁开设有通孔b(14)， 所述通孔a(12)和通孔b(14)相连 通， 所述固定块(22)的上表面中段开设有螺纹孔(19)， 所述沉头槽(11)内安装有固定螺杆 (13)， 所述固定 螺杆(13)的下端穿过通 孔a(12)和通 孔b(14)后螺 接在螺纹孔(19)内。 4.根据权利要求3所述的一种高能效比的新 能源汽车电池散热器， 其特征在于： 所述固 定槽(21)的下端内壁开设有螺纹槽(20)， 所述固定螺杆(13)的下端穿过螺纹孔(19)后螺接 在螺纹槽(20)内。 5.根据权利要求1所述的一种高能效比的新 能源汽车电池散热器， 其特征在于： 所述散 热垫层(18)包括粘接在U型卡板(17)内壁的硬板层(181)， 所述硬板层(181)的侧壁粘接有 散热片层(182)， 所述散热片层(182)的侧壁粘接有海绵垫层(183)。 6.根据权利要求1所述的一种高能效比的新 能源汽车电池散热器， 其特征在于： 所述电 池外壳(1)的前侧壁开设有驱动方孔(23)， 所述 驱动方孔(23)内安装有封闭挡板(24)， 所述 封闭挡板(24)的前侧壁 安装有连接 头(25)， 所述连接 头(25)的端部连接汽车电池组(2)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217768518 U 2一种高能效比的新能源汽车电池散热器 技术领域 [0001]本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域， 具体为一种高能效比的新能源汽车电 池散热器。 背景技术 [0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、 采用新型车载动力装置)， 综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术， 形成的技术原理先 进、 具有新技术、 新结构的汽车。 新能源汽车包括纯电动汽 车、 增程式电动汽车、 混合动力汽 车、 燃料电池电动汽车、 氢发动机汽车、 其他新能源汽车等， 随着电动汽车的种类不同而略 有差异， 在仅装备蓄电池的纯电动汽车中， 蓄电池的作用是汽 车驱动系统的唯一动力源， 而 在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中， 蓄电池既可扮演汽车驱动系 统主要动力源的角色， 也可充当辅助动力源的角色， 可见在低速和启动时， 蓄电池扮演的是 汽车驱动系统主要动力源的角色； 在 全负荷加速时， 充当的是辅助动力源的角色； 在正常行 驶或减速、 制动时充当的是储存能量的角色， 而电动汽车均需要通过电池对其提供动力， 电 池在工作时容易产生大量的热量， 现有的电动汽车电池散热装置结构较为简单， 散热效果 较差， 功能性较为单一， 因此需要对现有技 术加以改进。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种高能效比的新能源汽车电池散热器， 以解决上述 背景技术中提出的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种高能效比的新能源汽车电 池散热器， 包括电池外壳和 安装在电池外壳内部的汽车电池组， 所述电池外壳的内部左右 两端均安装有固定板， 两个所述固定板之间上端设有上载板， 两个所述固定板之间下端设 有下载板； [0005]所述上载板的下表面和下载板的上表面从左到右均匀开设有支撑槽， 每个所述支 撑槽内均安装有支撑弹簧， 所述支撑弹簧的端部安装有U型卡板， 上下两端所述U型卡板的 相对侧壁均安装有散热垫层， 所述汽车电池组安装在两个U 型卡板之间， 所述汽 车电池组的 上端与上端所述散热垫层贴合连接， 所述汽车电池组的下端与下端所述散热垫层贴合连 接； [0006]左右两端所述固定板的侧壁中段均开设有散热口， 所述电池外壳的内部左端安装 有鼓风机， 所述鼓风机的输出端安装有集风罩， 所述集风罩安装在左端 所述散热口内， 所述 电池外壳的左右两侧壁中段均开设有通 风口， 所述 通风口内安装有过 滤网。 [0007]优选的， 所述下载板 的左端连接左端所述固定板， 所述下载板 的右端连接右端所 述固定板， 左右两端所述固定板的相对侧 壁上端均开设有固定槽， 所述上载板的左右两侧 壁均安装有固定块， 左端所述固定块安装在左端所述固定槽内， 右端所述固定块安装在右 端所述固定 槽内。说　明　书 1/3 页 3 CN 217768518 U 3