(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221799820.8 (22)申请日 2022.07.12 (73)专利权人 奇瑞商用车 （安徽） 有限公司 地址 241000 安徽省芜湖市弋江区中山 南 路717号科技产业园8号楼 (72)发明人 赵艳标　赵国华　朱广燕　展标　 王烨　刘永志　 (74)专利代理 机构 芜湖安汇知识产权代理有限 公司 34107 专利代理师 马荣 (51)Int.Cl. H01M 50/244(2021.01) H01M 50/289(2021.01) H01M 50/264(2021.01) H01M 50/242(2021.01) (54)实用新型名称 一种无模组动力电池箱结构 (57)摘要 本实用新型属于新能源动力电池技术领域 的无模组动力电池箱结构。 所述的无模组动力电 池箱结构的箱体(1)和箱盖(2)扣合连接， 箱体 (1)内部设置多道下凹槽(3)， 每道下凹槽(3)内 设置一组电芯模组(4)， 每道下凹槽(3)侧边和对 应一组电芯模组(4)侧边 设置一道下缓冲条(5)， 箱盖(2)上设置与箱体(1)上的下凹槽(3)位置和 尺寸对应的上凹槽(6)， 每组电芯模组(4)上部卡 装在对应一个上凹槽(6)内。 本实用新型所述的 无模组动力电池箱结构， 结构简单， 能够方便可 靠组装形成电池包结构， 解决现有结构拆卸不方 便， 可维修 性差的问题， 提升电池 包的整体性能。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217934063 U 2022.11.29 CN 217934063 U 1.一种无模组动力电池箱结构， 其特征在于： 包括箱体(1)、 箱盖(2)， 箱体(1)和箱盖 (2)扣合连接， 箱体(1)内部设置多道下凹槽(3)， 每道下凹槽(3)内设置一组电芯模组(4)， 每道下凹槽(3)侧边和对应一组电芯模组(4)侧边设置一道下缓冲条(5)， 箱盖(2)上设置与 箱体(1)上的下凹槽(3)位置和尺 寸对应的上 凹槽(6)， 每组电芯模组(4)上部卡装在对应一 个上凹槽(6)内。 2.根据权利要求1所述的无模组动力电池箱结构， 其特征在于： 每道上凹槽(6)侧边和 对应一组电芯模组(4)侧边设置一道上缓冲条(7)。 3.根据权利要求1或2所述的无模组动力电池箱结构， 其特征在于： 每组电芯模组(4)包 括多个电芯(8)， 每组电芯模组(4)每端分别设置端板(9)， 两端的端板(9)和多个电芯(8)套 装在模组 箍带(10)内。 4.根据权利要求3所述的无模组动力电池箱结构， 其特征在于： 所述的端板(9)上部和 下部分别设置缺口(11)， 两端的端板(9)和 多个电芯(8)套装在模组箍带(10)内时， 模组箍 带(10)卡装在缺口(1 1)内。 5.根据权利要求3所述的无模组动力电池箱结构， 其特征在于： 所述的箱体(1)的箱体 前端(12)内侧设置前箱体梁(13)， 箱体(1)的箱体后端(14)内侧设置后箱体梁(15)。 6.根据权利要求3所述的无模组动力电池箱结构， 其特征在于： 每个端板(9)上分别设 置从上到下贯 通端板(9)的螺 栓孔(16)， 每 个螺栓孔(16)内分别插 装螺杆(17)。 7.根据权利要求5所述的无模组动力电池箱结构， 其特征在于： 每组电芯模组(4)一侧 的端板(9)上的螺杆(17)穿过该端板(9)与箱体前端(12)内侧的前箱体梁(13)上的螺纹孔 拧装连接 。 8.根据权利要求6所述的无模组动力电池箱结构， 其特征在于： 每组电芯模组(4)另一 侧的端板(9)上的螺杆(17)穿过该端板(9)与箱体后端(14)的后箱体梁(15)上的螺纹孔拧 装连接。 9.根据权利要求1或2所述的无模组动力电池箱结构， 其特征在于： 所述的箱盖(2)的箱 盖法兰(18)和箱体(1)的箱体法兰(19)通过螺栓连接， 箱盖法兰(18)和箱体法兰(19)之间 设置密封圈(20)。 10.根据权利要求2所述的无模组动力电池箱结构， 其特征在于： 每道下凹槽(3)内的两 条下缓冲条(5)的间距设置为小于该组电芯模组(4)的电芯(8)的高度尺寸的结构； 每道上 凹槽(6)内的两条上缓冲条(7)的间距设置为小于该组电芯模组(4)的电芯(8)的高度尺寸 的结构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217934063 U 2一种无模组动力电池箱结构 技术领域 [0001]本实用新型属于新能源动力电池技术领域， 更具体地说， 是涉及一种无模组动力 电池箱结构。 背景技术 [0002]随着新能源汽车行业发展， 很多物流运输车配置无模组电池包。 现有技术中的无 模组电池包结构， 在结构设置时， 是将方形电芯底部直接粘接在箱体底部， 这样成组零部件 数量变少， 电池包重量相对减少， 能量密度得以提高。 这种无模组电池包不足之处： 因电芯 底部粘接在箱体上， 拆卸不方便， 不利于产品返修及退 役后的梯次利用。 实用新型内容 [0003]本实用新型所要解决的技术问题是： 提供一种结构简单， 能够方便可靠组装形成 电池包结构， 解决现有的结构 拆卸不方便， 可维修性差的问题， 有效提升电池包的整体性能 的无模组动力电池箱结构。 [0004]要解决以上 所述的技 术问题， 本实用新型采取的技 术方案为： [0005]本实用新型为一种无模组动力电池箱结构， 包括箱体、 箱盖， 箱体和箱盖扣合连 接， 箱体内部 设置多道下 凹槽， 每道下 凹槽内设置一组电芯模组， 每道下 凹槽侧边和对应一 组电芯模组侧边设置一道下缓冲条， 箱盖上设置与 箱体上的下 凹槽位置和尺寸对应的上凹 槽， 每组电芯模组上部卡装在对应一个上凹槽内。 [0006]每道上凹槽侧边和对应一组电芯模组侧边设置一道上缓冲条。 [0007]每组电芯模组包括多个电芯， 每组电芯模组每端分别设置端板， 两端的端板和多 个电芯套装在模组 箍带内。 [0008]所述的端板上部和下部分别设置缺口， 两端的端板和多个电芯套装在模组箍带内 时， 模组箍带卡装在缺口内。 [0009]所述的箱体的箱体前端内侧设置前箱体梁， 箱体的箱体后端内侧设置后箱体梁。 [0010]每个端板上分别设置从上到下贯 通端板的螺 栓孔， 每个螺栓孔内分别插 装螺杆。 [0011]每组电芯模组一侧的端板上的螺杆穿过该端板与箱体前端内侧的前箱体梁上的 螺纹孔拧装连接 。 [0012]每组电芯模组另一侧的端板上的螺杆穿过该端板与箱体后端的后箱体梁上的螺 纹孔拧装连接 。 [0013]所述的箱盖的箱盖法兰和箱体的箱体法兰通过螺栓连接， 箱盖法兰和箱体法兰之 间设置密封圈。 [0014]每道下凹槽内的两条下缓冲条的间距设置为小于该组电芯模组的电芯的高度尺 寸的结构； 每道上 凹槽内的两条上缓冲条的间距设置为小于该组电芯模组的电芯的高度 尺 寸的结构。 [0015]采用本实用新型的技 术方案， 工作原理及有益效果如下 所述：说　明　书 1/4 页 3 CN 217934063 U 3