(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221783660.8 (22)申请日 2022.07.11 (73)专利权人 雅迪科技 集团有限公司 地址 214000 江苏省无锡市锡山区安 镇街 道大成工业园东盛路 (72)发明人 成晶晶　王康彦　郑周勇　吴敬佩　 金源　 (74)专利代理 机构 无锡华源专利商标事务所 (普通合伙) 32228 专利代理师 杨晓敏 (51)Int.Cl. H01M 50/249(2021.01) H01M 50/244(2021.01) H01M 50/209(2021.01) H01M 50/24(2021.01)H01M 50/593(2021.01) H01M 50/588(2021.01) H01M 50/298(2021.01) B62J 43/28(2020.01) B62J 43/16(2020.01) (54)实用新型名称 电动两轮车电池绝 缘防水结构 (57)摘要 本实用新型涉及电动两轮车电池绝缘防水 结构， 包括车架组件， 车架组件中设置有电池仓， 电池仓开口处活动配装有仓盖， 电池仓内有序放 置有电池， 单个电池顶面均铺设有膜片， 多片膜 片共同拼接构成绝缘膜组件， 绝缘膜组件的总面 积大于多个电池构成的顶部总面积； 在上方压条 的贴合压装或是紧固件的锁装作用下， 膜片贴合 于电池顶 面并相对固定； 通过在电池组件上方敷 设绝缘膜组件， 而后再根据实际情况绝缘膜组件 可以由压条压装， 从而在电池与压条、 仓盖之间 形成隔离， 也就是将电池上部的连接导线与上方 的压条、 仓盖等进行隔离， 从而有效避免因磕碰 导致导线磨损、 破皮、 老化而引发短路甚至起火， 有效助力于提升使用安全性， 实用性 好。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217881759 U 2022.11.22 CN 217881759 U 1.一种电动两轮车电池绝缘防水结构， 包括车架组件(1)， 车架组件(1)中设置有电池 仓， 电池仓开口处活动配装有仓盖， 其特征在于： 所述电池仓内有序放置有电池(5)， 单个电 池(5)顶面均铺设有膜片(2)， 多片膜片(2)共同拼接构成绝缘膜组件， 绝缘膜组件的总面积 大于多个电池(5)构成的顶部总面积； 在上方压条的贴合压装或是紧固件的锁装作用下， 所 述膜片(2)贴合于电池(5)顶面并相对固定 。 2.如权利要求1所述的电动两轮车电池绝缘防水结构， 其特征在于： 单个电池(5)顶面 贴合配置有单片膜片(2)。 3.如权利要求1所述的电动两轮车电池绝缘防水结构， 其特征在于： 相邻膜片(2)之间 通过凹凸结构嵌装相配。 4.如权利要求1或3所述的电动两轮车电池绝缘防水结构， 其特征在于： 单片膜片(2)的 结构为： 包括矩形结构的膜本体(21)， 膜本体(21)的四周边缘上分别开设有形状相配的外 凸结构(2 2)或是内凹结构(24)。 5.如权利要求4所述的电动两轮车电池绝缘防水结构， 其特征在于： 同一片膜片(2)的 相对边缘上对应布设外凸结构(2 2)和内凹结构(24)， 使得膜片(2)间互换性 拼装。 6.如权利要求4所述的电动两轮车电池绝缘防水结构， 其特征在于： 所述膜本体(21)的 边缘尺寸小于100mm时， 在该边缘的中部 设置一个外凸结构(22)或是内凹结构(24)； 膜本体 (21)的边缘尺寸在100mm以上时， 在该边缘上均匀设置两个以上外凸结构(22)或内凹结构 (24)， 所述外凸结构(22)和内凹结构(24)间隔布设； 同一边缘上， 相邻外凸结构(22)和内凹 结构(24)之间的间距设置为3 0mm～60mm。 7.如权利要求4所述的电动两轮车电池绝缘防水结构， 其特征在于： 单个外凸结构(22) 中心处开设有厚度方向贯 穿的通孔(23)。 8.如权利要求1所述的电动两轮车电池绝缘防水结构， 其特征在于： 所述压条为压条一 (3)和/压条二(4)， 压条一(3)横跨于电池仓两侧， 压条一(3)两端端部分别与电池仓仓口处 的车架组件(1)锁装， 压条二(4)由固定安装于 仓盖内底面的压条配件(6)下压相抵 。 9.如权利要求1所述的电动两轮车电池绝缘防水结构， 其特征在于： 所述膜片(2)的材 质为三元乙丙橡胶， 电池(5)的壳体材质为ABS。 10.如权利要求1所述的电动两轮车电池绝缘防水结构， 其特征在于： 所述绝缘膜组件 在长度和 宽度上均相 对于电池(5)的顶部总尺寸大1～5mm； 所述绝缘膜组件的厚度设置为 0.9mm～1.2mm。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217881759 U 2电动两轮车电池绝缘防水结构 技术领域 [0001]本实用新型电动代步车涉及技术领域， 尤其是一种电动两轮车电池绝缘防水结 构。 背景技术 [0002]电动车是许多人出行的首选方式之一， 电池是电动车的动力来源， 对于电池的保 护和安全使用很是重要。 [0003]电动车在骑行过程中， 由于道路的颠簸、 频繁 的振动会使得电池仓内的电池与电 池支架之间发生碰撞， 尤其是电池上部的导线与上方压条甚至顶部仓盖之间的接触磕碰， 而使得导线极易磨损、 破皮， 在导线老化出现漏电的现象时会引发短路， 极易在电池与电池 支架之间产生电弧， 损坏电池支 架， 严重时将导 致意外事故的发生。 实用新型内容 [0004]本申请人针对上述现有生产技术中的缺点， 提供一种结构合理的电动两轮车电池 绝缘防水结构， 从而有效避免因磕碰导致导线易磨损、 破皮、 老化的现象发生， 对电池起到 防护作用， 助力于提升使用安全性， 实用性 好。 [0005]本实用新型 所采用的技 术方案如下： [0006]一种电动两轮车电池绝缘防水结构， 包括车架组件， 车架组件中设置有电池仓， 电 池仓开口处活动配装有仓盖， 所述电池仓内有序放置有电池， 单个电池顶面均铺设有膜片， 多片膜片共同拼接构成绝缘膜组件， 绝缘膜组件的总面积大于多个电池构成的顶部总面 积； 在上方压条 的贴合压装或是紧固件的锁装作用下， 所述膜片贴合于电池顶面并相对固 定。 [0007]作为上述 技术方案的进一 步改进： [0008]单个电池顶面贴合配置有单片膜片。 [0009]相邻膜片之间通过凹凸结构嵌装相配。 [0010]单片膜片的结构为： 包括矩形结构的膜本体， 膜本体的四周边缘上分别开设有形 状相配的外凸结构或是内凹结构。 [0011]同一片膜片的相对边缘上对应布设外凸结构和内凹结构， 使得膜片间互换性拼 装。 [0012]所述膜本体的边缘尺寸小于100mm时， 在该边缘的中部设置一个外凸结构或是内 凹结构； 膜本体的边缘尺寸在100 mm以上时， 在该边缘上均匀设置两个以上外凸结构或内凹 结构， 所述外凸结构和内凹结构间隔布设； 同一边缘上， 相 邻外凸结构和内凹结构之 间的间 距设置为3 0mm～60mm。 [0013]单个外凸结构中心处开设有厚度方向贯 穿的通孔。 [0014]所述压条为压条一和/压条二， 压条一横跨于电池仓两侧， 压条一两端端部分别与 电池仓仓口处的车架组件锁装， 压条二由固定安装于 仓盖内底面的压条配件下压相抵 。说　明　书 1/4 页 3 CN 217881759 U 3