(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221325314.5 (22)申请日 2022.05.30 (73)专利权人 山东康晟复合材 料科技有限公司 地址 264300 山东省威海市荣成市 兴隆路 186号 (72)发明人 冯明英　徐钧　卢婧博　邢俊美　 陈鲁川　 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于车身加工的焊 接平台 (57)摘要 本实用新型公开了一种用 于车身加工的焊 接平台， 具体涉及车身加工技术领域， 包括焊接 台面， 所述焊接台面顶端设有四个活动板， 所述 焊接台面顶端开设有两个第一滑槽， 所述第一滑 槽内部设有两个第一滑块， 所述第一滑槽内部设 有第一螺纹杆， 所述活动板顶端设有两个夹持 板， 所述活动板顶端开设有第二滑槽， 所述第二 滑槽内部设有两个第二滑块， 所述第二滑槽内部 设有第二螺纹杆。 本实用新型通过对 车身的上下 和两侧同时固定， 对车身的夹紧固定效果较好， 进而使得车身在焊接过程中的稳定性较好， 避免 了焊接过程中因车身晃动而出现误差的情况出 现， 焊接效果较好， 且可 以对不同尺寸的车身进 行固定焊接， 适应性较好， 实用性较强。 权利要求书1页 说明书3页 附图5页 CN 217776039 U 2022.11.11 CN 217776039 U 1.一种用于车身加工的焊接平台， 包括焊接台面(1)， 其特征在于： 所述焊接台面(1)顶 端设有四个活动板(2)， 所述焊接台面(1)顶端开设有两个第一滑槽(3)， 所述第一滑槽(3) 内部设有两个第一滑块(4)， 所述第一滑块(4)顶端与活动板(2)底端固定连接， 所述第一滑 槽(3)内部 设有第一螺纹杆(5)， 所述第一螺纹杆(5)一端穿过两个第一滑 块(4)并延伸至焊 接台面(1)一侧， 所述第一螺纹杆(5)与两个第一滑块(4)之间均通过螺纹连接且螺纹方向 相反， 所述第一螺纹杆(5)两端与第一滑槽(3)内壁之间均通过轴承转动连接， 所述活动板 (2)顶端设有两个夹持板(6)， 所述活动板(2)顶端开设有第二滑槽(7)， 所述第二滑槽(7)内 部设有两个第二滑 块(8)， 所述第二滑 块(8)顶端与夹持板(6)底端固定连接， 所述第二滑槽 (7)内部设有第二螺纹杆(9)， 所述第二螺纹杆(9)一端穿过两个第二滑 块(8)并延伸至活动 板(2)一侧， 所述第二螺纹杆(9)与两个第二滑 块(8)之间均通过螺纹连接且螺纹方向相反， 所述第二螺纹杆(9)两端与第二滑槽(7)内壁之间均通过轴承转动连接 。 2.根据权利要求1所述的一种用于车身加工的焊接平台， 其特征在于： 所述焊接台面 (1)底端固定设有第一电动液压推杆(10)， 所述第一电动液压推杆(10)顶端穿过焊接台面 (1)底端并延伸至焊接台面(1)顶部， 所述第一电动液压推杆(10)顶端固定设有下支撑板 (11)， 所述焊接台面(1)顶部设有固定板(12)， 所述固定板(12)底端固定设有第二电动液压 推杆(13)， 所述第二电动 液压推杆(13)底端 固定设有上压板(14)， 所述上压板(14)设在下 支撑板(11)顶部。 3.根据权利要求2所述的一种用于车身加工的焊接平台， 其特征在于： 所述夹持板(6) 内侧固定 设有第一橡胶垫(15)， 所述下支撑板(11)顶端和上压板(14)底端均固定设有第二 橡胶垫(16)。 4.根据权利要求1所述的一种用于车身加工的焊接平台， 其特征在于： 所述第 一螺纹杆 (5)一端固定设有第一 转把(17)， 所述第一 转把(17)设在焊接台面(1)一侧。 5.根据权利要求1所述的一种用于车身加工的焊接平台， 其特征在于： 所述第 二螺纹杆 (9)一端固定设有第二 转把(18)， 所述第二 转把(18)设在活动板(2)一侧。 6.根据权利要求2所述的一种用于车身加工的焊接平台， 其特征在于： 所述焊接台面 (1)顶端四角均固定设有连接杆(19)， 四个所述连接杆(19)顶端分别与固定板(12)底端四 角固定连接 。 7.根据权利要求2所述的一种用于车身加工的焊接平台， 其特征在于： 所述焊接台面 (1)底端固定设有四个支撑柱(20)， 所述第一电动液压推杆(10)设在四个支撑柱(20)之间。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217776039 U 2一种用于车身加工的焊接平台 技术领域 [0001]本实用新型 涉及车身加工技 术领域， 具体涉及一种用于车身加工的焊接平台。 背景技术 [0002]汽车是生活中较为常见到的交通工具， 其是由动力驱动， 具有4个或4个以上车轮 的非轨道承载 的车辆， 主要是用于载运人员和货物。 车辆的整体是 由多种不同的零部件组 装起来的， 汽车的车身主要是指车辆的外壳， 车身在组装之前需要进 行焊接连接， 使其可以 形成一个主体， 焊接也称作熔接， 是一种以加热、 高温或者高压的方式接合金属或其他热塑 性材料如塑料 的制造工艺及技术。 车身在焊接的过程中需要将车身固定在焊接平台上， 这 样才能保证 焊接过程的顺利进行。 [0003]目前， 用于车身加工的焊接平台在实际使用时， 其对车身的夹紧固定效果不够好， 这使得车身的稳定性在焊接过程中不够好， 在焊接时容易出现误差， 焊接效果不够好， 且大 多只能适应与一种尺寸的车身， 适应性较差 。 [0004]因此， 发明一种用于车身加工的焊接平台来 解决上述问题很有必要。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的是提供一种用于车身加工的焊接平台， 通过对车身的上下和两 侧同时固定， 对车身的夹紧固定效果较好， 进而使得车身在焊接过程中的稳定性较好， 避免 了焊接过程中因车身晃动而出现误差的情况出现， 焊接效果较好， 且可以对不同尺寸的车 身进行固定焊接， 适应性较好， 实用性较强， 以解决技 术中的上述 不足之处。 [0006]为了实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种用于车身加工的焊接平 台， 包括焊接台面， 所述焊接台面顶端设有四个活动板， 所述焊接台面顶端开设有两个第一 滑槽， 所述第一滑槽内部 设有两个第一滑块， 所述第一滑块顶端与活动板底端固定连接， 所 述第一滑槽内部设有第一螺纹杆， 所述第一螺纹杆一端穿过两个第一滑块并延伸至焊接台 面一侧， 所述第一螺纹杆与两个第一滑块之间均通过螺纹连接且螺纹方向相反， 所述第一 螺纹杆两端与第一滑槽内壁之间均通过轴承转动连接， 所述活动板顶端设有两个夹持板， 所述活动板顶端开设有第二滑槽， 所述第二滑槽内部设有两个第二滑块， 所述第二滑块顶 端与夹持板底端固定连接， 所述第二滑槽内部设有第二螺纹杆， 所述第二螺纹杆一端穿过 两个第二滑块并延伸至活动板一侧， 所述第二螺纹杆与两个第二滑块之间均通过螺纹连接 且螺纹方向相反， 所述第二螺纹杆两端与第二滑槽内壁之间均通过轴承转动连接 。 [0007]优选的， 所述焊接台面底端固定设有第一电动液压推杆， 所述第一电动液压推杆 顶端穿过焊接台面底端并延伸至焊接台面顶部， 所述第一电动液压推杆顶端固定设有 下支 撑板， 所述焊接台面顶部 设有固定板， 所述固定板底端固定设有第二电动液压推杆， 所述第 二电动液压推杆底端固定设有上压板， 所述上压板设在下支撑板顶部， 便于对车身进行上 下的夹持固定， 也便 于对车身 进行支撑 。 [0008]优选的， 所述夹持板内侧固定设有第一橡胶垫， 所述下支撑板顶端和上压板底端说　明　书 1/3 页 3 CN 217776039 U 3