(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122353648.5 (22)申请日 2021.09.26 (73)专利权人 芜湖市万奇模具有限公司 地址 241000 安徽省芜湖市经济技 术开发 区桥北工业园永丰路1号安徽信耀玻 璃有限公司2号厂房 (72)发明人 王健　羿世尧　 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 37/04(2006.01) B21D 53/88(2006.01) B21D 45/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车发动机箱盖生产用成型模具 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车发动机箱盖生 产用成型模具， 其技术方案要 点是： 包括工作台、 操作架和支撑柱， 操作架的中间位置固定设置有 第一液压 缸和下压板， 上模体正下方的工作台上 设置有下模体， 下压板和和下模体通过螺栓分别 与上模体和工作台相连接， 工作台的底部中间位 置固定设置有第二液压缸和上推板； 本实用新型 模体可根据实际使用需求进行更换， 就可以制造 出不同形状和大小的盖板， 大大提高了装置的实 用性， 通过第二液压缸推动上推板， 即可把盖板 从下模体内推出， 大大提高了工作效率， 对下模 体进行更换时， 只需把拉钩与拉环勾连， 然后启 动转动机， 拉绳通过转轴收缩， 就可把下模体提 拉起来进行更换， 更换方便省时省力。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 216175865 U 2022.04.05 CN 216175865 U 1.一种汽车发动机箱盖生产用成型模具， 包括工作台(1)、 操作架(2)和支撑柱(3)， 其 特征在于： 所述操作 架(2)固定 设置在所述工作台(1)上， 所述工作台(1)的下方四角固定 设 置有支撑柱(3)， 所述操作架(2)的中间位置固定设置有第一液压缸(4)， 所述第一液压缸 (4)的活塞杆端固定设置有下压板(5)， 所述下压板(5)通过第一螺栓(6)与上模体(7)相连 接， 所述上模体(7)正下方的所述工作台(1)上设置有下模体(8)， 所述下模体(8)通过第二 螺栓(9)螺旋设置在所述工作台(1)上， 所述工作台(1)的底部中间位置固定设置有第二液 压缸(10)， 所述第二液压缸(10)的活塞杆端 固定设置有上推板(11)， 所述上推板(11)的上 表面与所述下模体(8)的内表面相齐平。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车发动机箱盖生产用成型模具， 其特征在于： 所述下模 体(8)的中间位置开设有通 孔(801)， 所述 通孔(801)的面积与所述上推板(1 1)的面积相同。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车发动机箱盖生产用成型模具， 其特征在于： 所述支撑 柱(3)的下 方固定设置有橡胶垫(3 01)。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车发动机箱盖生产用成型模具， 其特征在于： 所述支撑 柱(3)之间固定设置有支撑 板(302)相接， 所述支撑 板(302)与所述第二液压缸(10)相接 。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车发动机箱盖生产用成型模具， 其特征在于： 所述下压 板(5)与所述上模体(7)之间固定设置有缓冲层(12)。 6.根据权利要求1所述的一种 汽车发动机箱盖生产用成型模具， 其特征在于： 所述下模 体(8)的两侧焊接设置有拉环(13)。 7.根据权利要求1所述的一种 汽车发动机箱盖生产用成型模具， 其特征在于： 所述操作 架(2)下端的外侧均固定设置有转动机(201)， 操作架(2)的架柱上对称设置有转轴(202)， 拉绳(203)的一端与所述转动机(201)的转动轴相连接， 另一端固定设置有拉钩(204)， 所述 拉绳(203)中间缠绕在所述 转轴(202)上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216175865 U 2一种汽车发动机箱盖生产用成型模具 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车部件生产技术领域， 具体说是一种汽车发动机箱盖生产用成 型模具。 背景技术 [0002]汽车盖板制造模具是一种用于生产加工过程中， 对汽车盖板进行制造的辅助装 置， 其在工业生产领域中得到广泛的使用； 现有的汽车盖板制 造模具包括支座、 工作台、 放 置架、 液压缸、 下模体和上模体， 工作台设置在支 座顶端， 工作台顶端设置有 上放置槽， 下模 体放置在上放置槽内， 放置架设置在工作台顶端， 液压缸顶端与放置架内底壁连接， 液压缸 的底部输出端 上设置有活塞杆， 上模体设置在活塞杆底端， 下模体顶端设置有压模槽， 且压 膜槽位于上模体正下方； 这种汽车盖板制 造模具使用时将原料通过取放口放入压模槽内， 然后通过液压缸控制活塞杆带动上模体向下移动， 对下模体内的原料进行压实， 压实成型 后将下模体从上放置 槽内取出， 然后将成品从下模体内取 出即可。 [0003]现有的装置只能制造出同一形状的盖板， 无法根据实际使用需求制造盖板或其他 汽车配件， 实用性低， 且加工完成后的盖板不易从模具内取出， 导致生产效率低， 同时下模 体重量较大， 更 换费时费力。 实用新型内容 [0004]针对背景技术中提到的问题， 本实用新型的目的是提供一种汽车发动机箱盖生产 用成型模具， 以解决背景技术中提到的现有装置实用性低、 生产效率低和下模具更换困难 费时费力的问题。 [0005]本实用新型 是通过以下技 术方案来实现的： [0006]一种汽车发动机箱盖生产用成型模具， 包括工作台、 操作架和支撑柱， 操作架固定 设置在工作台上， 工作台的下方四角固定设置有支撑柱， 操作架的中间位置固定设置有第 一液压缸， 第一液压缸 的活塞杆端固定设置有下压板， 下压板通过第一螺栓与上模体相连 接， 上模体正下方的工作台上设置有 下模体， 下模体通过第二螺栓螺旋 设置在工作台上， 工 作台的底部中间位置固定设置有第二液压缸， 第二液压缸 的活塞杆端固定设置有上推板， 上推板的上表面与下模体的内表面相齐平。 [0007]进一步的， 下模体的中间位置开设有通 孔， 通孔的面积与上推板的面积相同。 [0008]通过采用上述技术方案， 第二液压缸的活塞杆伸入下模体内， 活塞杆收缩时， 杆端 固定设置的上推板与下模体内表面齐平， 活塞杆伸长时， 上推板给模 具施加推力， 让模具从 下模体中分离， 简单 方便。 [0009]进一步的， 支撑柱的下 方固定设置有橡胶垫 。 [0010]通过采用上述技术方案， 增大支撑柱与地面的摩擦系数， 加强与地面的之间的稳 固效果， 还可以减小装置对地 面的压力。 [0011]进一步的， 支撑柱之间固定设置有支撑 板相接， 支撑 板与第二液压缸相接 。说　明　书 1/4 页 3 CN 216175865 U 3