(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122333661.4 (22)申请日 2021.09.26 (73)专利权人 安徽库奇斯智能装备有限公司 地址 241000 安徽省芜湖市鸠江区中国(安 徽)自由贸易试验区芜湖片区商贸服 务中心1#楼3 55 (72)发明人 王健　羿世尧　 (51)Int.Cl. B21D 37/16(2006.01) B21D 37/10(2006.01) B21D 22/02(2006.01) B21C 51/00(2006.01) B21D 53/88(2006.01) F16F 15/03(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车底盘前梁内侧 加强板模具 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车底盘前梁内侧 加强板模具， 其技术方案要 点是： 包括底座， 底座 上通过缓冲座固定设置有下模， 上模与下模内均 设置有冷却管组， 冷却管组均连接有冷却循环 泵， 上模的冷却管组与下模的冷却管组 内的冷却 液流向相反， 下模左端漏出的冷却管组端部上设 置有凸块， 下模右端漏出的冷却管组端部连接有 按压式开关， 上模的冷却管组的左、 右端设置与 下模的冷却管组相反； 缓冲座与底 座之间通过 弹 簧伸缩柱固定连接， 缓冲座的底部固定设置有金 属插件， 底 座上端位于金属插件的正下方固定设 置有磁性卡槽， 磁性卡槽与金属插件相匹配； 本 实用新型能够对冲压件和模具的表面进行快速 的降温便于工人拿取成品件不易被烫伤， 且缓冲 效果合理。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216324626 U 2022.04.19 CN 216324626 U 1.一种汽车底盘前梁内侧加强板模具， 包括底座(1)， 其特征在于： 所述底座(1)上固定 对称设置有滑柱(2)， 所述滑柱(2)上滑动设置有滑杆(3)， 所述滑杆(3)的底部固定设置有 上模(4)， 所述滑杆(3)电控 连接有控制端(5)； 所述底 座(1)上通过缓冲座(6)固定设置有下 模(7)， 所述上模(4)与所述下模(7)内均设置有冷却管 组(8)， 所述冷却管组(8)均连接有冷 却循环泵(9)， 所述上模(4)的所述冷却管组(8)与所述下模(7)的冷却管组(8)内的冷却液 流向相反， 所述下模(7)左端漏出的所述冷却管 组(8)端部上设置有凸块(16)， 所述下模(7) 右端漏出的所述冷却管组(8)端部连接有按压式开关(10)， 所述上模(4)的所述冷却管组 (8)的左、 右端设置与所述下模(7)的冷却管 组(8)相反； 所述 缓冲座(6)与所述底 座(1)之间 通过弹簧伸缩柱(11)固定连接， 所述 缓冲座(6)的底部固定设置有金属插件(12)， 所述底 座 (1)上端位于所述金属插件(12)的正下方固定设置有磁性卡槽(13)， 所述磁性卡槽(13)与 所述金属插 件(12)相匹配。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车底盘前梁内侧加强板模具， 其特征在于： 所述弹簧伸 缩柱(11)均匀分布在所述缓冲座(6)的底部且数量 为三个以上。 3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘前梁内侧加强板模具， 其特征在于： 所述上模 (4)内的所述冷却管组(8)与所述下模(7)内的所述冷却管组(8)分别独立连接有对应的所 述冷却循环泵(9)， 且所述冷却管组(8)的单个 独立管道的数量 为两个以上。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车底盘前梁内侧加强板模具， 其特征在于： 所述冷却管 组(8)位于所述上模(4)与所述下模(7)的内的布局与所述上模(4)与所述下模(7)的外表面 轮廓一致。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车底盘前梁内侧加强板模具， 其特征在于： 所述控制端 (5)通过螺 旋电线(14)与所述滑杆(3)电控连接 。 6.根据权利要求5所述的一种汽车底盘前梁内侧加强板模具， 其特征在于： 所述滑杆 (3)上固定设置有动滑轮杆(15)， 所述螺 旋电线(14)贴合所述动滑轮杆(15)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216324626 U 2一种汽车底盘前梁内侧加强板模具 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车底盘前梁模具技术领域， 尤其是一种汽车底盘前梁内侧加强 板模具。 背景技术 [0002]汽车在行驶过程中由于路面不平整或其他原因， 会使汽车发生振动， 在振动过程 中， 汽车底盘需要承受较大 的压力， 进而很容易使得汽车底盘发生变形， 基于以上原因， 在 汽车底盘设置了加强汽车底盘抗压强度的汽车底盘加强板； 这类加强板大多通过冲压工艺 制造而成。 [0003]参照现有公开号为CN211839772U的中国专利， 其公开了一种汽车底盘前梁内侧加 强板模具， 包括模具和板材， 板材依次通过四种不同模具进 行冲压成形， 四种模 具主体结构 相同冲孔位置不同， 四种模 具都包括上模座、 下模座、 凸模固定板、 凹模固定板、 凸模、 凹模、 导柱和卸料块 等。 [0004]传统的前梁内侧的加强板模具在使用时， 由于冲压工艺的原因会产生很大的振 动， 使得工人的工作环境较为糟糕， 而部 分带有缓冲的模具件其缓冲效果也不够合理， 尤其 是在缓冲过程中易产生弹性势能造成反 复回弹； 同时冲压工艺在冲压的瞬间冲压件的温度 会瞬间升高， 导 致在脱模时较为 不便， 在人工手动取件时易烫伤工人。 实用新型内容 [0005]针对背景技术中提到的问题， 本实用新型的目的是提供一种汽车底盘前梁内侧加 强板模具， 以解决背景技 术中提到的缓冲效果 不合理和温度较高不便取模的问题。 [0006]本实用新型的上述 技术目的是通过以下技 术方案得以实现的： [0007]一种汽车底盘前梁内侧加强板模具， 包括底座， 底座上固定对称设置有滑柱， 滑柱 上滑动设置有滑杆， 滑杆的底部固定 设置有上模， 滑杆电控连接有控制端； 底 座上通过缓冲 座固定设置有 下模， 上模与下模内均设置有冷却管组， 冷却管组均连接有冷却循环泵， 上模 的冷却管组与下模的冷却管组内的冷却液流向相反， 下模左端漏出的冷却管组端部上设置 有凸块， 下模右端漏出的冷却管组端部连接有按压式开关， 上模的冷却管组的左、 右端设置 与下模的冷却管组相反； 缓冲座与底座之间通过弹簧伸缩柱固定连接， 缓冲座的底部固定 设置有金属插件， 底座上端位于金属插件的正下方固定设置有磁性卡槽， 磁性卡槽与金属 插件相匹配。 [0008]进一步的， 弹簧伸缩柱均匀分布在缓冲座的底部且数量 为三个及以上。 [0009]通过采用上述技术方案， 三个及以上的设置能够均匀的受力， 为缓冲座提供更好 的支撑效果。 [0010]进一步的， 上模内的冷却管组与下模内的冷却管组分别独立连接有对应的冷却循 环泵， 且冷却管组的单个 独立管道的数量 为两个及以上。 [0011]通过采用上述技术方案， 两个及及以上的设置能够帮助上模与下模快速降温； 且说　明　书 1/4 页 3 CN 216324626 U 3