(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122291294.6 (22)申请日 2021.09.2 2 (73)专利权人 芜湖市万奇模具有限公司 地址 241000 安徽省芜湖市经济技 术开发 区桥北工业园永丰路1号安徽信耀玻 璃有限公司2号厂房 (72)发明人 王健　羿世尧　 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 37/12(2006.01) B21D 45/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车翼子 板冲压模具 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车翼子板冲压模 具， 其技术方案要点是： 包括下模板与上模板， 下 模板的上端设置有多个导向柱， 上模板的下端在 对应于导向柱的位置处设置有导向套管， 导向柱 能够伸入至导向套管的内部， 导向套管的内部设 置有滚珠， 导向柱与多个滚珠相抵触， 下模座的 上端开设有成型模腔， 上模座的下端在对应于成 型模腔的位置处固定设置有上模 具块， 成型模腔 的内部与上模具块的下端均设置有多个顶出装 置， 顶出装置包括固定块， 固定块的一端固定设 置有压缩弹簧， 压缩弹簧的另一端固定设置有顶 出块； 本实用新型解决了 现有的模 具长期使用后 上模座与导向柱移动时可能会出现卡顿以及完 成冲压工作之后翼子 板不容易取出的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216150868 U 2022.04.01 CN 216150868 U 1.一种汽车翼子板冲压模具， 包括下模板(1)与上模板(2)， 所述下模板(1)上固定设置 有下模座(3)， 所述上模板(2)的下端在对应于所述下模座(3)的位置处固定设置有上模座 (4)， 其特征在于： 所述下模板(1)的上端固定设置有多个导向柱(6)， 所述上模板(2)的下端 在对应于所述导 向柱(6)的位置处固定设置有导 向套管(7)， 所述导 向柱(6)能够伸入至所 述导向套管(7)的内部， 所述导向套管(7)的内部开设有多个凹槽(701)， 所述凹槽(701)的 内部设置有滚珠(8)， 所述导向柱(6)与多个所述滚珠(8)相抵触， 所述下模座(3)的上端开 设有成型模腔(9)， 所述上模座(4)的下端在对应于所述成型模腔(9)的位置处固定设置有 上模具块(10)， 所述成型模腔(9)的内部与所述上模具块(10)的下端均设置有多个顶出装 置， 所述顶出装置包括固定块(11)， 所述固定块(11)的一端固定设置有压缩弹簧(12)， 所述 压缩弹簧(12)的另一端固定设置有顶出块(13)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板冲压模具， 其特征在于： 所述上模板(2)的上 端设置有用于驱动所述上模板(2)运动的驱动装置(5)。 3.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板冲压模具， 其特征在于： 所述导向柱(6)的上 端开设有倒角(6 01)。 4.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板冲压模具， 其特征在于： 所述成型模腔(9)的 内部开设有用于安装所述顶出装置的下安装槽(901)， 所述上模具块(10)的下端开设有用 于安装所述顶出装置的上安装槽(10 01)。 5.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板冲压模具， 其特征在于： 所述顶出块(13)的外 端固定设置有弹性橡胶板(14)， 所述弹性橡胶板(14)采用天然橡胶材 料制成。 6.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板冲压模具， 其特征在于： 所述固定块(11)的外 端固定设置有 多个密封环(15)， 所述密封环(15)设置在安装槽的内部 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216150868 U 2一种汽车翼子板冲压模具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车配件生产模具技 术领域， 尤其是一种汽车翼子 板冲压模具。 背景技术 [0002]翼子板是遮盖车轮的车身外板， 因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。 按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板， 前翼子板安装在前轮处， 必须要保证前轮转动 及跳动时的最大极限空间， 翼子板的作用是， 在汽车行驶过程中， 防止被车轮卷起的砂石、 泥浆溅到车厢的底部， 翼子 板在生产时一般都是冲压成型， 因此需要 使用到冲压模具。 [0003]公开号为CN210412167U的中国实用新型专利公开了一种汽车降噪板冲压模具， 包 括上模座、 下模座、 上模、 上模卸料板、 下模卸料板、 下模、 压片、 导柱导套， 所述上模座底部 固定安装所述上模， 所述上模开设通孔放置所述上模卸 料板， 所述上模卸 料板顶部设有弹 簧一， 所述弹簧一顶部放置在所述上模座底部开设的凹槽内， 所述上模座两端固定安装所 述导柱导套。 [0004]上述这种冲压模具结构设计科学合理， 具有上模卸料板与下模卸料板可以将冲压 后的降噪板顶出上模与下模， 防止翼子板坯料容易紧贴在模具上无法取出该装置使用方 便， 提高了生产效率， 但是上述以及传统的汽车翼子板的冲压模具依然存在一些问题， 比 如： 1、 使用冲压模具时冲压过程需要一气呵成， 中途出现卡顿会影响产品质量， 但是长期使 用后上模座与导向柱移动时可能会出现卡顿， 因此容易对产品造成影响； 2、 翼子板在完成 冲压工作之后， 有可能会粘附在下模座的上端或者上模座的下端， 从而导致翼子板不容易 取出。 实用新型内容 [0005]针对背景技术中提到的问题， 本实用新型的目的是提供一种汽车翼子板冲压模 具， 以解决背 景技术中提到的现有的模具长期使用后上模座与导向柱移动时可能会出现卡 顿以及完成冲压 工作之后翼子 板不容易取出的问题。 [0006]本实用新型的上述 技术目的是通过以下技 术方案得以实现的： [0007]一种汽车翼子板冲压模具， 包括下模板与上模板， 所述下模板上固定设置有下模 座， 所述上模板的下端在对应于所述下模座的位置处固定设置有上模座， 所述下模板的上 端固定设置有多个导向柱， 所述上模板的下端在对应于所述导向柱的位置处固定设置有导 向套管， 所述导向柱 能够伸入至所述导向套管 的内部， 所述导向套管 的内部开设有多个凹 槽， 所述凹槽的内部 设置有滚珠， 所述导向柱与多个所述滚珠相抵触， 所述下模座的上端开 设有成型模腔， 所述上模座的下端在对应于所述成型模腔的位置处固定设置有上模具块， 所述成型模腔的内部与所述上模具块的下端均设置有多个顶出装置， 所述顶出装置包括固 定块， 所述固定块的一端固定设置有压缩弹簧， 所述压缩弹簧的另一端固定设置有顶出块。 [0008]进一步的， 所述上模板的上端设置有用于驱动所述上模板运动的驱动装置 。 [0009]通过采用上述 技术方案， 驱动装置能够驱动上模板进行 竖直方向上的移动。说　明　书 1/3 页 3 CN 216150868 U 3