(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122299625.0 (22)申请日 2021.09.2 2 (73)专利权人 厦门市尚明达 机电工业有限公司 地址 361026 福建省厦门市海沧区新阳工 业区新美路9号 (72)发明人 段美琴　陈加德　 (74)专利代理 机构 北京维正专利代理有限公司 11508 代理人 罗焕清 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 37/12(2006.01) B21D 45/02(2006.01) B21D 11/10(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车配件折弯模具 (57)摘要 本申请公开了一种汽 车配件折弯模 具， 包括 上模和下模， 上模下表面设有斜楔和凸模， 下模 从下往上依次设有垫板和定位板， 定位板内设有 上下贯通的安装槽， 安装槽内设有凹模块， 凹模 块包括受凸模向下推压时同时下移的推块、 受斜 楔推挤沿水平方向靠近推块的滑 块； 滑块设有第 一通孔， 第一通孔从下往上逐渐倾斜靠近滑块， 垫板设有第二通孔， 下模设有与第二通孔对齐的 第三通孔， 第三通孔的下端连接有压缩空气管； 当滑块位于靠近推块的极限位置时， 第一通孔与 第二通孔完全错位， 当滑块位于远离推块的极限 位置时， 第一通孔与第二通孔连通。 本申请可 以 提高从折弯模具 上取料的效率。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 215879532 U 2022.02.22 CN 215879532 U 1.一种汽车配件折弯模具， 其特征在于： 包括上模(1)和下模(2)， 所述上模(1)下表面 设有斜楔(12)和凸模(13)， 所述下模(2)从下往上依次设有垫板(21)和定位板(22)， 所述定 位板(22)内设有上下贯通的安装槽(221)， 所述安装槽(221)内设有凹模块(23)， 所述凹模 块(23)包括受凸模(13)向下推压时同时下移的推块(231)、 受斜楔(12)推挤沿水平方 向靠 近推块(231)的滑块(232)； 所述垫板(21)设有迫使推块(231)上移的第一复位件(3)， 所述 定位板(22)设有迫使滑块(232)远离推块(231)的第二复位件(4)； 所述滑块(232)设有第一 通孔(51)， 所述第一通孔(51)从下往上逐渐倾斜靠近滑 块(232)， 所述垫板(21)设有第二通 孔(52)， 所述下模(2)设有与所述第二通孔(52)对齐的第三通孔(53)， 所述第三通孔(53)的 下端连接有压缩空气管(54)； 当所述滑块(232)位于靠近所述推块(231)的极限位置时， 所 述第一通孔(51)与所述第二通孔(52)完全错位， 当所述滑块(232)位于远离所述推块(231) 的极限位置时， 所述第一 通孔(51)与所述第二 通孔(52)连通。 2.根据权利要求1所述的一种汽车配件折弯模具， 其特征在于： 所述第 二通孔(52)的上 端设有胶套(6)， 所述胶套(6)的上边 缘突出所述垫板(21)的上表面。 3.根据权利要求2所述的一种汽车配件折弯模具， 其特征在于： 所述第 二通孔(52)的上 端设有沉 孔(521)， 所述胶套(6)与所述 沉孔(521)插设连接 。 4.根据权利要求2所述的一种汽车配件折弯模具， 其特征在于： 所述胶套(6)的上端设 有外倒角(61)， 所述第一 通孔(51)的下端设有内倒角(51 1)。 5.根据权利要求2所述的一种汽车配件折弯模具， 其特征在于： 所述胶套(6)的内孔与 所述第二 通孔(52)的内壁保持平齐。 6.根据权利要求1所述的一种汽车配件折弯模具， 其特征在于： 所述第一复位件(3)包 括第一压缩弹簧(32)和导向杆(31)， 所述导向杆(31)垂直固定于所述推块(231)的下表面， 所述第一压缩弹簧(32)与所述导向杆(31)套设连接， 所述导向杆(31)与所述垫板(21)穿设 连接。 7.根据权利要求1所述的一种汽车配件折弯模具， 其特征在于： 所述第二复位件(4)包 括螺栓(41)和第二压缩弹簧(42)， 所述螺栓(41)包括栓体(411 )和栓帽(412)， 所述栓体 (411)水平设置， 所述栓体(411)与所述定位板(22)穿设连接， 所述栓体(411)与所述定位板 (22)螺纹连接， 所述第二压缩弹簧(42)与所述栓体(411)套设连接， 所述第二压缩弹簧(42) 的一端抵 接栓帽(412)， 所述第二压缩弹簧(42)的另一端抵 接所述定位板(2 2)。 8.根据权利要求1所述的一种汽车配件折弯模具， 其特征在于： 所述定位板(22)远离所 述滑块(232)的一侧设有朝上的导向面(222)， 所述导向面(222)沿远离所述滑块(232)的方 向逐渐向下倾 斜。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215879532 U 2一种汽车配件折弯 模具 技术领域 [0001]本申请涉及模具 领域， 尤其是 涉及一种汽车配件折弯模具。 背景技术 [0002]汽车结构复杂， 组成汽车的配件数量庞大、 种类繁多； 其中金属冲压件是汽车中应 用广泛的一类零件， 金属冲压件通过模具进行冲压成型， 冲压常见的工序有冲裁、 折弯等。 [0003]金属工件从折弯模具经过折弯成型后需要通常需要人工从模具上取料， 效率较 低。 实用新型内容 [0004]为了提高金属折弯件折弯后从模具上取料的效率， 本申请提供一种汽车配件折弯 模具。 [0005]本申请提供的一种汽车配件折弯模具采用如下的技 术方案： [0006]一种汽车配件折弯模具， 包括上模和下模， 所述上模下表面设有斜楔和凸模， 所述 下模从下往上依 次设有垫板和定位板， 所述定位板内设有上下贯通的安装槽， 所述安装槽 内设有凹模块， 所述凹模块包括受凸模向下推压时同时下移的推块、 受斜楔推挤沿水平方 向靠近推块的滑块； 所述垫板设有迫使推块上移的第一复位件， 所述定位板设有迫使滑块 远离推块的第二复位件； 所述滑块设有第一通孔， 所述第一通孔从下往上逐渐倾斜靠近滑 块， 所述垫板 设有第二通孔， 所述下模设有与所述第二通孔对齐的第三通孔， 所述第三通孔 的下端连接有压缩空气管； 当所述滑块位于靠近所述推块的极限位置时， 所述第一通孔与 所述第二通孔完全错位， 当所述滑块位于远离所述推块的极限位置时， 所述第一通孔与所 述第二通孔连通。 [0007]通过采用上述技术方案， 折弯模具进行折弯前， 推块位于上极限位置， 滑块位于远 离推块的极限位置， 此时将待折弯的工件放置于凹模块上方， 使待折弯工件的下表面同时 抵接推块和滑块， 当 凸模随上模 下移时， 凸模与推块夹持待折弯工件， 并且随着上模持续下 行， 推块下移， 推块与 滑块共同迫使工件发生折弯， 同时斜楔推挤滑 块， 使滑块靠近推块， 使 滑块对工件进 行进一步折弯； 上述过程中， 当滑 块位于靠近推块的极限位置时， 第一通孔与 第二通孔完全错位， 当滑块位于远离推块的极限位置时， 第一通孔与第二通孔连通， 此时压 缩空气经第一通孔和 第二通孔后倾斜吹向工件向上折弯的部位， 以将折弯件从模具上方吹 离， 无需人工取 料， 有利于提高工作效率。 [0008]可选的， 所述第二通孔的上端设有胶套， 所述胶套的上边缘突出所述垫板 的上表 面。 [0009]通过采用上述技术方案， 胶套的上端突出垫板 的上表面， 使第一通孔与第二通孔 完全错位时胶套的上端抵 接滑块的下表面， 从而 使第二通孔的上端的密封性增强。 [0010]可选的， 所述第二 通孔的上端设有沉 孔， 所述胶套与所述 沉孔插设连接 。 [0011]通过采用上述技术方案， 胶套位于沉孔内， 使胶套沿第二通孔长度方向的位置受说　明　书 1/4 页 3 CN 215879532 U 3