(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122310510.7 (22)申请日 2021.09.2 2 (73)专利权人 芜湖市万奇模具有限公司 地址 241000 安徽省芜湖市经济技 术开发 区桥北工业园永丰路1号安徽信耀玻 璃有限公司2号厂房 (72)发明人 王健　羿世尧　 (51)Int.Cl. B21D 37/12(2006.01) B21D 37/04(2006.01) B21D 37/18(2006.01) B21D 37/10(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于加工汽车顶梁内板的模具 (57)摘要 本实用新型公开了一种用 于加工汽车顶梁 内板的模具， 其技术方案要点是： 包括下模板与 上模板， 上模板的下端固定设置有多个导向杆， 下模板的上端设置有导向套管， 下腔体的下端固 定设置有缓冲弹簧， 缓冲弹簧的上端固定设置有 下滑动块， 下滑动块的上端固定连接有连接杆， 连接杆的上端贯穿限位挡板并固定连接有上滑 动块， 上模座的下端固定设置有安装板， 安装板 的下端设置有连接块， 连接块通过紧固螺栓与安 装板固定连接， 连接块的下端可拆卸连接有冲 头； 本实用新型， 导向杆与上模板在下降的过程 中会受到一定的缓冲效果， 并且能够保证导向杆 滑动的平顺性， 同时在加工不同的产品时， 只需 要更换不同的冲头即可， 更 换过程也十分简单。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216175915 U 2022.04.05 CN 216175915 U 1.一种用于加工汽车顶梁内板的模具， 包括下模板(1)与上模板(2)， 所述下模板(1)的 上端固定设置有下模座(3)， 所述上模板(2)的下端固定设置有上模座(4)， 其特征在于： 所 述上模板(2)的下端固定设置有多个导 向杆(5)， 所述下模板(1)的上端在对应于所述导 向 杆(5)的位置处固定 设置有导向套管(6)， 所述导向套管(6)的内部通过限位挡板(603)分 隔 成下腔体(601)与上腔体(602)， 所述下腔体(601)的下端 固定设置有缓冲弹簧(7)， 所述缓 冲弹簧(7)的上端固定设置有下滑动块(8)， 所述下滑动块(8)的上端固定连接有连接杆 (9)， 所述连接杆(9)的上端贯穿所述限位挡板(603)并固定连接有上滑动块(10)， 所述上模 座(4)的下端固定设置有安装板(12)， 所述安装板(12)的下端设置有 连接块(13)， 所述连接 块(13)通过紧固螺栓(15)与所述安装板(12)固定连接， 所述连接块(13)的下端可拆卸连接 有冲头(14)。 2.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车顶梁内板的模具， 其特征在于： 所述导向杆 (5)的上端开设有环状凸缘(501)， 所述导向套管(6)的上端在对应于所述环状凸缘(501)的 位置处设置有挡板 。 3.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车顶梁内板的模具， 其特征在于： 所述导向套 管(6)的侧面 开设有注油口(1 1)。 4.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车顶梁内板的模具， 其特征在于： 所述安装板 (12)的下端开设有多个安装孔(1201)， 所述紧固螺栓(15)穿过所述连接块(13)并设置在所 述安装孔(1201)的内部 。 5.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车顶梁内板的模具， 其特征在于： 所述冲头 (14)与所述连接块(13)为螺纹连接 。 6.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车顶梁内板的模具， 其特征在于： 所述下模座 (3)的上端设置有放置区(16)， 所述放置区(16)的下端开设有多个落料孔(17)， 所述落料孔 (17)的下端设置有集料区(18)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216175915 U 2一种用于加工汽车顶梁内板的模具 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车加工模具技术领域， 尤其是一种用于加工汽车顶梁内板的模 具。 背景技术 [0002]车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及 服务于汽车配件加工的产品， 在 众多汽车零件中， 汽车顶梁内板是汽车中承重与支撑的主要零件， 用于加工汽车顶梁内板 的模具是工业生产中使用极为广泛与重要的工艺装备， 冲孔模具是模具中较为常见、 运用 较多的一种， 在零部件生产完成后根据实际使用需要在零部件上打孔， 以便于后续安装工 序， 因此冲孔模具的好坏关系到打孔的精度， 进 而关系到零部件的质量及后续 安装。 [0003]现有公开号为CN212442877U的中国实用新型专利公开了一种加工汽车顶梁内板 的模具， 属于汽车零件加工技术领域， 其技术要点包括第一模 具， 所述第一模具顶部的左右 两侧均固定安装有固定架， 两个所述固定架相对的一侧滑动连接有第二模具， 所述第二模 具的顶部开设有第二滑动槽， 所述第二滑动槽的顶部滑动连接有两个第一滑动块， 两个所 述第一滑动块的顶部均固定安装有连接块。 [0004]上述这种加工汽车顶梁内板的模具， 整个设备能够更加稳定的对于第一模具与第 二模具的之 间的冲压效果， 并且第二模具设置有连接块可以与不同大小 型号的冲压缸进 行 连接固定， 而底部的第一模具可以对于汽车顶梁内板进行固定， 保证第二模具带动冲压杆 向汽车顶梁内板冲压的稳定性， 从而有效的提高了设备从移动到定位冲压的稳定性， 但是 上述这种加工汽车顶梁内板的模具依然存在一些问题， 比如： 1、 导向杆与上模板在下降的 过程中容易因下降速度过快导致对加工件造成损坏， 并且导向杆长时间在导向套 管内部滑 动容易发生磨损， 从而影响导向杆滑动的平顺性； 2、 现有的加工模具中的冲头大多都是固 定设置， 在加工不同的产品时， 需要更 换不同的模具， 从而会提高生产成本， 降低生产效率。 实用新型内容 [0005]针对背景技术中提到的问题， 本实用新型的目的是提供一种用于加工汽车顶梁内 板的模具， 导向杆与上模板在下降的过程中会受到一定的缓冲效果， 并且能够保证导向杆 滑动的平顺性， 同时在加工不同的产品时， 只需要 更换不同的冲头 即可， 更换过程也十 分简 单。 [0006]本实用新型的上述 技术目的是通过以下技 术方案得以实现的： [0007]一种用于加工汽车顶梁内板 的模具， 包括下模板与上模板， 所述下模板的上端固 定设置有下模座， 所述上模板的下端固定设置有上模座， 所述上模板的下端固定设置有多 个导向杆， 所述下模板的上端在对应于所述导向杆 的位置处固定设置有导向套管， 所述导 向套管的内部通过限位挡板 分隔成下腔 体与上腔 体， 所述下腔体的下端固定设置有缓冲弹 簧， 所述缓冲弹簧的上端固定 设置有下滑动块， 所述下滑动块的上端固定连接有连接杆， 所 述连接杆的上端贯穿所述限位挡板并固定连接有 上滑动块， 所述上模座的下端固定 设置有说　明　书 1/3 页 3 CN 216175915 U 3