(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122424187.6 (22)申请日 2021.10.09 (73)专利权人 成都烨华汽车零部件 有限公司 地址 610100 四川省成 都市经济技 术开发 区圆柏路1号 (72)发明人 吴留青　 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 45/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种组合式车用前防撞梁加工模具 (57)摘要 本实用新型属于防撞梁技术领域， 尤其为一 种组合式车用前防撞梁加工模具， 针对目前的加 工模具在 使用时， 不便于对成型后的汽车前防撞 梁进行脱模， 工作效率低的问题， 现提出如下方 案， 其包括底座， 所述底座的顶部固定设置有下 模座， 下模座的顶侧开设有成型槽， 底座的顶部 四角均固定安装有支柱， 四个支柱的顶端固定安 装有同一个顶板， 顶板的顶部固定安装有气缸， 气缸的活塞轴延伸至顶板的下方并固定安装有 上模座固定板， 上模座固定板的底侧固定设置有 上模座， 上模座的底侧固定设置有成型头， 成型 槽内滑动连接有压板， 压板延伸至下模座外。 本 实用新型结构设计合理， 操作简单， 方便对前防 撞梁的脱 模操作， 提高了其工作效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 215965869 U 2022.03.08 CN 215965869 U 1.一种组合式车用前防撞梁加工模具， 包括底座(1)， 其特征在于， 所述底座(1)的顶部 固定设置有下模座(2)， 所述下模座(2)的顶侧开设有成型槽(3)， 所述底座(1)的顶部四角 均固定安装有支柱(4)， 四个支柱(4)的顶端固定安装有同一个顶板(5)， 所述顶板(5)的顶 部固定安装有气缸(6)， 所述气缸(6)的活塞轴延伸至顶板(5)的下方并固定安装有上模座 固定板(7)， 所述上模座固定板(7)的底侧固定设置有上模座(8)， 所述上模座(8)的底侧固 定设置有成型头(9)， 所述成型槽(3)内滑动连接有压板(11)， 所述压板(11)延伸至下模座 (2)外， 所述压板(11)的底侧固定连接有多个压簧(13)， 多个压簧(13)远离压板(11)的一端 均固定连接在成型槽(3)的底部内壁上， 所述压板(11)的一侧固定安装有齿 条(14)， 所述 成 型槽(3)内转动安装有主动齿轮(15)与从动齿轮(16)， 所述齿条(14)与主动齿轮(15)相啮 合， 所述主动齿轮(15)与从动齿轮(16)相啮合， 所述从动齿轮(16)的前侧固定焊接有圆轴 (17)， 所述成型槽(3)内固定安装有固定板(18)， 所述固定板(18)内滑动连接有两个滑杆 (19)， 两个滑杆(19)的底端固定连接有同一个横板(20)， 所述横板(20)的底侧与圆轴(17) 活动接触， 两个滑杆(19)的顶端固定连接有同一个支撑板(21)， 所述支撑板(21)与固定板 (18)相互靠 近的一侧固定连接有 多个复位弹簧(2 2)。 2.根据权利要求1所述的一种组合式车用前防撞梁加工模具， 其特征在于， 所述成型槽 (3)的一侧开设有开口(10)， 所述压 板(11)位于开口(10)的内侧。 3.根据权利要求2所述的一种组合式车用前防撞梁加工模具， 其特征在于， 所述开口 (10)内固定安装有两个限位杆(12)， 所述压 板(11)滑动套设在两个限位杆的外侧。 4.根据权利要求1所述的一种组合式车用前防撞梁加工模具， 其特征在于， 所述成型槽 (3)的后侧内壁上固定安装有两个固定轴， 所述主动齿轮(15)与 从动齿轮(16)转动套设在 相对应的固定轴的外侧。 5.根据权利要求1所述的一种组合式车用前防撞梁加工模具， 其特征在于， 所述固定板 (18)的顶侧开设有两个滑孔， 两个滑杆(19)滑动连接在相对应的滑孔内。 6.根据权利要求1所述的一种组合式车用前防撞梁加工模具， 其特征在于， 所述成型槽 (3)的两侧内壁上均固定安装有侧板， 两个侧板均 与支撑板(21)活动接触。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215965869 U 2一种组合式车用前防撞梁加工 模具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及防撞梁技 术领域， 尤其涉及一种组合式车用前防撞梁加工模具。 背景技术 [0002]随着汽车工业的发展， 汽车保有量的增加， 车身碰撞安全越来越受到人们的关注 与重视。 汽车前、 后防撞梁作为汽车前后的安全零部件， 在汽车碰撞过程中， 在降低汽车维 修费用方面发挥着十分关键的作用。 在汽车前防撞梁的生产加工过程中， 需要首先采用加 工模具对 汽车前防撞梁进行加工成型。 [0003]然而， 目前的加工模具在使用时， 不便于对 成型后的汽车前防撞梁进行脱模， 工作 效率低， 因此我们提出了一种组合式车用前防撞梁加工模具用于解决上述问题。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是为了解决目前的加工模具在使用时， 不便于对 成型后的汽车 前防撞梁进行脱模， 工作效率低的缺 点， 而提出的一种组合式车用前防撞梁加工模具。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0006]一种组合式车用前防撞梁加工模具， 包括底座， 所述底座的顶部固定设置有下模 座， 下模座的顶侧开设有成型槽， 底 座的顶部四角均固定安装有支柱， 四个支柱的顶端固定 安装有同一个顶板， 顶板的顶部固定安装有气缸， 气缸 的活塞轴延伸至顶板的下方并固定 安装有上模座固定板， 上模座固定板的底侧固定设置有上模座， 上模座的底侧固定设置有 成型头， 成型槽内滑动连接有压板， 压板延伸至下模座外， 压板的底侧固定连接有多个压 簧， 多个压簧远离压板的一端均固定连接在成型槽的底部内壁上， 压板的一侧固定安装有 齿条， 成型槽内转动安装有主动齿轮与从动齿轮， 齿 条与主动齿轮相啮合， 主动齿轮与从动 齿轮相啮合， 从动齿轮的前侧固定焊接有圆轴， 成型槽内固定安装有固定板， 固定板内滑动 连接有两个滑杆， 两个滑杆的底端固定连接有同一个横板， 横板的底侧与圆轴活动接触， 两 个滑杆的顶端固定连接有同一个支撑板， 支撑板与固定板相互靠近的一侧固定连接有多个 复位弹簧。 [0007]优选的， 所述成型槽的一侧开设有开口， 压 板位于开口 的内侧。 [0008]优选的， 所述 开口内固定安装有两个限位杆， 压 板滑动套设在两个限位杆的外侧。 [0009]优选的， 所述成型槽 的后侧内壁上固定安装有两个固定轴， 主动齿轮与从动齿轮 转动套设在相对应的固定轴的外侧。 [0010]优选的， 所述固定板 的顶侧开设有两个滑孔， 两个滑杆滑动连接在相对应的滑孔 内。 [0011]优选的， 所述成型槽 的两侧内壁上均固定安装有侧板， 两个侧板均与支撑板活动 接触。 [0012]本实用新型中， 所述的一种组合式车用前防撞梁加工模具， 通过压板、 多个压簧的 弹性形变、 齿条与主动齿轮的啮合传动以及主动齿轮与从动齿轮的啮合传动， 并且可通过说　明　书 1/3 页 3 CN 215965869 U 3