(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122799824.8 (22)申请日 2021.11.16 (73)专利权人 苏州荣事 德模具有限公司 地址 215144 江苏省苏州市相城区北桥 街 道民扬路 （希望 工业园） (72)发明人 张晓明　 (51)Int.Cl. H02B 1/56(2006.01) H02B 1/28(2006.01) H02B 1/46(2006.01) H02B 1/48(2006.01) H02B 1/50(2006.01) (54)实用新型名称 一种新能源 汽车电控柜箱体结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种新能源汽车电控柜 箱体结构， 包括底板， 所述底板的顶端设置有箱 体， 所述箱体的顶端固定连接顶板。 该新能源汽 车电控柜箱体结构通过设置有连接板、 限位槽、 卡块和卡槽， 在使用时可以把多组电源线分别放 入限位槽的内部， 通过把电源线分别放入限位槽 的内部可以对电源线进行限位， 对电源线进行限 位可以方便对散乱的电源线进行规整， 防止电源 线缠绕在一起， 需要调节限位槽的位置时推动限 位槽在连接板的内部滑动即可， 需要对连接板进 行限位时把卡块从卡槽的内部 拉出即可， 结构简 单， 使用方便， 解决的是不能对柜体内部的电源 线进行限位 分类， 容易导致电源线缠绕在一起的 问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216251856 U 2022.04.08 CN 216251856 U 1.一种新能源汽车电控柜箱体结构， 包括底板(1)， 其特征在于： 所述底板(1)的顶端设 置有箱体(4)， 所述箱体(4)的顶端固定连接顶板(9)， 所述箱体(4)一端的一侧活动铰接有 柜门(16)， 所述柜门(16)一端的另一侧固定连接有把手(17)， 所述箱体(4)的底端固定连接 有连接杆(13)， 所述底板(1)的顶端固定连接有防护壳(2)， 所述箱体(4)内部的底端设置有 连接板(5)， 所述连接板(5)的两侧固定连接有卡块(20)， 所述箱体(4)内部两侧的底端固定 连接有卡槽(21)， 所述连接板(5)的内部设置有限位槽(12)， 所述箱体(4)的两侧安装有散 热壳(6)。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控柜箱体结构， 其特征在于： 所述限位槽 (12)设置多组， 所述限位槽(12)可以在连接板(5)的滑动， 所述卡块(20)嵌在卡槽(21)的内 部。 3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控柜箱体结构， 其特征在于： 所述防护壳 (2)内部的底端安装有驱动电机(15)， 所述驱动电机(15)的输出端固定连接有调节壳(19)， 所述连接杆(13)的底端固定连接有螺纹杆(14)， 所述螺纹杆(14)两侧的顶端固定连接有限 位滑块(18)， 所述防护壳(2)内部的两侧固定连接有滑槽(3)。 4.根据权利要求3所述的一种新 能源汽车电控柜箱体结构， 其特征在于： 所述限位滑块 (18)在滑槽(3)的内部滑动， 所述螺纹杆(14)的底端设置在调节壳(19)的内部 。 5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电控柜箱体结构， 其特征在于： 所述螺纹杆 (14)的外部设置有外螺纹， 所述调节壳(19)的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹， 所述 螺纹杆(14)和调节壳(19)相互配合。 6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控柜箱体结构， 其特征在于： 所述散热壳 (6)内部的一侧设置有安装板(8)， 所述安装板(8)的内部安装有安装座(11)， 所述安装座 (11)的内部安装有散热风机(7)。 7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控柜箱体结构， 其特征在于： 所述散热壳 (6)内部的另一侧安装有防尘网(10)， 所述散热壳(6)一侧的内侧壁 开设有预留槽 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216251856 U 2一种新能源汽车电控柜 箱体结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及电控柜技 术领域， 具体为 一种新能源 汽车电控柜箱体结构。 背景技术 [0002]随着社会的发展和进步， 人们越来越在乎环境污染的问题， 新能源汽车则可以减 少对环境的污染， 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源综合车辆的动力控 制和驱动方面的先进技术， 形成的技术原理先进、 具有新技术、 新结构的汽车， 电控箱是电 动汽车的核心组成部分， 在使用新能源汽车电控柜箱体结构时发现不能对柜 体内部的电源 线进行限位分类， 容易导致电源线缠绕在一起， 使用不方便； 不方便调节柜体的高度， 灵活 性较差； 对柜 体的内部 没有进行有效地散热， 容易影响柜 体内部零件的使用寿命。 现针对以 上提出的问题对新能源 汽车电控柜箱体结构进行改进。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电控柜箱体结构， 以解决上述背景技 术中提出不能对柜体内部的电源线 进行限位分类， 容 易导致电源线缠绕在一 起的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种新能源汽车电控柜箱体结 构， 包括底板， 所述底板的顶端设置有箱体， 所述箱体的顶端固定连接顶板， 所述箱体一端 的一侧活动铰接有柜门， 所述柜门一端的另一侧固定连接有把手， 所述箱体的底端固定连 接有连接杆， 所述底板的顶端固定连接有防护壳， 所述箱体内部的底端设置有连接板， 所述 连接板的两侧固定连接有卡块， 所述箱体内部两侧的底端固定连接有卡槽， 所述连接板的 内部设置有限位槽， 所述箱体的两侧安装有散热壳。 [0005]优选的， 所述限位槽设置多组， 所述限位槽可以在连接板的滑动， 所述卡块嵌在卡 槽的内部 。 [0006]优选的， 所述防护壳内部 的底端安装有驱动电机， 所述驱动电机的输出端固定连 接有调节壳， 所述连接杆 的底端固定连接有螺纹杆， 所述螺纹杆两侧的顶端固定连接有限 位滑块， 所述防护壳 内部的两侧固定连接有滑槽 。 [0007]优选的， 所述限位滑块在滑槽 的内部滑动， 所述螺纹杆的底端设置在调节壳的内 部。 [0008]优选的， 所述螺纹杆的外部设置有外螺纹， 所述调节壳的内部设置有与外螺纹相 配合的内螺纹， 所述螺纹杆和调节壳相互配合。 [0009]优选的， 所述散热壳内部的一侧设置有安装板， 所述安装板的内部安装有安装座， 所述安装座的内部安装有散热风机 。 [0010]优选的， 所述散热壳内部 的另一侧安装有防尘网， 所述散热壳一侧的内侧壁开设 有预留槽 。 [0011]与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 该新能源汽车电控柜箱体结构不仅 实现了对电源线进行限位防止电源线缠绕在一起， 实现了便于使柜体升降， 而且实现了对说　明　书 1/4 页 3 CN 216251856 U 3