(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222084947.8 (22)申请日 2022.08.09 (73)专利权人 上海仁昊电子科技有限公司 地址 201802 上海市嘉定区南翔镇德力西 路128号9幢2层B区 (72)发明人 宋小平　黄俊　祝仁德　朱春金　 刘小龙　袁光华　冯桂刚　 (74)专利代理 机构 上海华发律师事务所 3148 8 专利代理师 周雍超 (51)Int.Cl. G01S 13/58(2006.01) G01S 7/02(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种雷达测速传感器 (57)摘要 本实用新型公开了一种雷达测速传感器， 属 于测速传感器领域， 一种雷达测速传感器， 包括 防护外壳和雷达测速传感器本体， 雷达测速传感 器本体安装于防护外壳的内部， 雷达测速传感器 本体内部的两侧均滑动连接有移动保护外壳， 雷 达测速传感器本体就安装于两个移动保护外壳 的内侧， 两个移动保护外壳相互远离的一侧均固 定有啮合齿条， 啮合齿条的一侧啮合连接有啮合 齿轮， 啮合齿轮的顶部安装有驱动结构。 它可 以 实现装置能够对 雷达测速传感器本体进行防护， 进而使得雷达测速传感器本体免受小石子的冲 击， 并且便于取出， 并能够使得装置能够对雷达 测速传感器本体进行减震防护， 避免雷达测速传 感器本体遭受较大震动。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 218099603 U 2022.12.20 CN 218099603 U 1.一种雷达测速传感器， 包括防护外壳 （1） 和雷达测速传感器本体 （2） ， 雷达测速传感 器本体 （2） 安装于防护外壳 （1） 的内部， 其特征在于： 所述雷达测速传感器本体 （2） 内部的两 侧均滑动连接有移动保护外壳 （3） ， 所述雷达测速传感器本体 （2） 安装于两个所述移动保护 外壳 （3） 的内侧； 两个所述移动保护外壳 （3） 相互远离的一侧均固定有啮合齿条 （4） ， 所述啮合齿条 （4） 的一侧啮合连接有啮合齿轮 （5） ， 所述啮合齿轮 （5） 的顶部安装有驱动结构， 所述驱动结构 用于驱动所述啮合齿轮 （5） 转动。 2.根据权利要求1所述的一种雷达测速传感器， 其特征在于： 所述驱动结构包括涡轮 （6） 、 传动带 （7） 和蜗杆 （8） ； 两个所述啮合齿轮 （5） 的顶部均焊接有转动杆， 所述转动杆的顶部贯穿所述防护外壳 （1） 固定有涡轮 （6） ， 且两个所述转动杆通过传动带 （7） 连接， 其中一个所述涡轮 （6） 的一侧 啮合连接有蜗杆 （8） ， 且所述蜗杆 （8） 与所述防护外壳 （1） 转动连接 。 3.根据权利要求1所述的一种雷达测速传感器， 其特征在于： 所述雷达测速传感器本体 （2） 由雷达微波 单元、 信号处理单元和数据输出单元 组成， 所述的雷达测速传感器的信号处 理单元是基于干扰抑制 相位法技 术的频谱峰值相位差滤波器。 4.根据权利要求1所述的一种雷达测速传感器， 其特征在于： 所述移动保护外壳 （3） 的 一端焊接有防护阻隔板 （9） 。 5.根据权利要求2所述的一种雷达测速传感器， 其特征在于： 所述蜗杆 （8） 与所述防护 外壳 （1） 为过盈配合。 6.根据权利要求1所述的一种雷达测速传感器， 其特征在于： 两个所述移动保护外壳 （3） 与所述雷达测速传感器本体 （2） 之间均安装有多个减震机构， 所述减震机构包括固定柱 （10） 、 滑动柱 （1 1） 和弹簧 （12） ； 所述固定柱 （10） 与所述移动保护外壳 （3） 固定连接， 所述固定柱 （10） 的内部滑动连接 有滑动柱 （11） ， 所述固定柱 （10） 的内部且位于滑动柱 （11） 的一端设置有弹簧 （12） ， 所述弹 簧 （12） 与所述雷达测速传感器本体 （2） 通过一减震垫 接触。 7.根据权利要求6所述的一种雷达测速传感器， 其特征在于： 所述减震垫为接触橡胶垫 （13） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218099603 U 2一种雷达测速传感器 技术领域 [0001]本实用新型 涉及测速传感器领域， 更 具体地说， 涉及一种雷达测速传感器。 背景技术 [0002]铁路列车作为国民经济大动脉， 是国家重要基础设施和大众化交通工具， 在我国， 经济社会发展中具有重大的作用。 随着铁路列车的提速， 列车速度的实时测量已成为列车， 安全保障体系的重要环节。 列车测速方法有多种多样， 雷达测速仪是目前常用的方法之一。 雷达测速传感器通常安装在列车的底部， 由于在运行中容易受到电磁干扰， 仅依靠硬件屏， 蔽等措施不能有效解决电磁干扰的问题， 从而影响雷达测速传感器的测速精度， 引起测速， 信息的错误， 因此， 就需要一种新型的雷达测速传感器出现， 就如公开号为CN202995034U所 公开的雷达测速传感器， 就提出了解决这个问题的新方法， 然而， 这种测速传感器往往安装 在列车的底部， 不能够对其进行防护， 从而 使得测速传感器的使用寿命大 大降低。 实用新型内容 [0003]1． 要解决的技 术问题 [0004]针对现有技术中存在的问题， 本实用新型的目的在于提供一种雷达测速传感器， 它可以实现装置能够对雷达测速传感器本体进行防护， 进而使得雷达测速传感器本体免受 小石子的冲击， 从而提升 了雷达测速传感器本体的使用寿命， 并且便 于取出。 [0005]2． 技术方案 [0006]为解决上述问题， 本实用新型采用如下的技 术方案。 [0007]一种雷达测速传感器， 包括 防护外壳和雷达测速传感器本体， 雷达测速传感器本 体安装于防护外壳的内部， 所述雷达测速传感器本体内部的两侧均 滑动连接有移动保护外 壳， 所述雷达测速传感器本体安装于 两个所述移动保护外壳的内侧； [0008]两个所述移动保护外壳相互远离的一侧均固定有啮合齿条， 所述啮合齿条的一侧 啮合连接有啮合齿轮， 所述啮合齿轮的顶部安装有驱动结构， 所述驱动结构用于驱动所述 啮合齿轮转动。 [0009]进一步的， 所述驱动结构包括涡轮、 传动带和蜗杆； [0010]两个所述啮合齿轮的顶部均焊接有转动杆， 所述转动杆的顶部贯穿所述防护外壳 固定有涡轮， 且两个所述转动杆通过传动带连接， 其中一个所述涡轮的一侧啮合连接有蜗 杆， 且所述蜗杆与所述防护外壳转动连接 。 [0011]进一步的， 所述雷达测速传感器本体由雷达微波单元、 信号处理单元和数据输出 单元组成， 所述的雷达测速传感器的信号处理单元是基于干扰抑制相位法技术的频谱峰值 相位差滤波器。 [0012]进一步的， 所述移动保护外壳的一端焊接有防护阻隔板 。 [0013]进一步的， 所述蜗杆与所述防护外壳为过盈配合。 [0014]进一步的， 两个所述移动保护外壳与所述雷达测速传感器本体之间均安装有多个说　明　书 1/4 页 3 CN 218099603 U 3